Сегодня в Москве было +2° и 100% влажность. Окна в машине запотели. Направил потоки воздуха на ветровое стекло и включил кондиционер, что способствует высушиванию воздуха и быстро избавляет от запотевания стекол. Но вместе с ожидаемым эффектом проявился и неприятный запах. Такое случается у всех автомобилей оборудованных кондиционером/климат-контролем. Это напомнило о наступлении весенне-летнего сезона и о необходимости подготовить к нему свою машину.
1. Конечно, замена шин на летние. Когда?
Два погодных условия в вашем регионе - отсутствие даже ночных заморозков в течение прошлых 2-х недель и когда среднесуточная температура превысила +5°. Важно знать, что смеси резины для зимних шин существенно мягче летних и предназначены для эксплуатации при температуре не выше +5°. При более высоких температурах они существенно увеличивают тормозной путь, подвержены очень быстрому износу, имеют сильные боковые уводы, больше подвержены заносам/сносам. В общем небезопасно! И не стоит забывать о запрете на эксплуатацию автомобилей летом на зимних покрышках во многих регионах России. Читайте также про 6 ошибок при переходе на летнюю резину.
2. Чистота везде!
Не только кузов снаружи и салон внутри. Крайне полезно избавиться от налёта зимних реагентов на днище автомобиля, многие автомойки предлагают такую услугу. Даже небольшой слой грязи на двигателе способен нарушить запроектированные производителем условия теплообмена, поэтому помойте и его, когда с улиц исчезнет весенняя грязь. Конечно соблюдайте рекомендации по мойке двигателя, укройте от струй воды аккумулятор и элементы электроники под капотом.
3. Особое внимание уделите радиаторам
Как правило в современных автомобилях в передней части стоит пакет радиаторов состоящий из 2-3 шт. Это радиаторы системы охлаждения двигателя, кондиционера и иногда АКПП.
Проведите их визуальный осмотр. В ячейках радиатора не должно быть никакой грязи. Особенно тщательно посмотрите между радиаторами с фонариком - там чаще всего больше грязи. Самый правильный вариант доверить процедуру очистки профессионалам и не на автомойке, а в сервисе. Потому что для тщательной очистки пакета радиаторов их нужно демонтировать, иначе никак не добраться до самых загрязненных мест. И ни в коем случае не промывать мойкой высокого давления (керхером и т.п.) с близкого расстояния, так как соты радиаторов выполнены из мягких металлов и под воздействием мощных струй воды будут повреждены.
4. Дезинфекция внутреннего радиатора печки/кондиционера
То есть, того самого источника неприятных запахов. Эту процедуру не сложно сделать самостоятельно за 10-15 минут. Радиатор находится в недрах передней панели в салоне автомобиля. Добраться до него сложно, но чтобы очистить от бактерий, которые и есть источник противных запахов, ничего демонтировать не нужно. Кроме салонного фильтра, который лучше заменить. В продаже много специализированных составов для чистки автокондиционеров. Следуйте инструкциям на баллончике со средством. Пользуйтесь фирменными составами. Noname спреи по моему опыту - деньги на ветер.
Но есть дешевый и эффективный способ:
Возьмите пустой флакон от любого спрея, например, очистителя воздуха. Заполните его раствором хлоргексидина (дешевый антисептик, продается в аптеках). Не забудьте демонтировать фильтр салона, а по окончании работ лучше поставить новый. Распыляйте интенсивно в зоне забора воздуха при включенном режиме рециркуляции (как правило, в зоне ног переднего пассажира). Печка включена на максимум, скорость циркуляции воздуха на максимум. Перед процедурой прогрейте автомобиль, из печки должен идти теплый или горячий воздух. По окончании - тщательно проветрите автомобиль.
5. Замена масла и фильтров
Как не испортить кашу маслом, так и не навредить двигателю более частой заменой масла и фильтров. Любое моторное масло теряет свои свойства постепенно. И если оно рассчитано на 15 тыс км пробега, то зимние 15 тысяч сложнее летних. Ведь правильнее было бы рассчитывать моточасы, количество холодных пусков, пробегов без прогрева до рабочих температур, время работы на холостых оборотах и т.д. На некоторых автомобилях бортовой компьютер именно так и рассчитывает, как бы преждевременно приглашая вас сделать очередное ТО. Если вы за год проезжаете 20-30 тыс. км в год, прохождение периодического ТО весной и осенью - логичная подготовка машины к смене сезона.
6. Забота об АКПП
Если хотите, чтобы коробка служила вам долго верой и правдой, следите за чистотой ее системы охлаждения, чтобы не было перегревов. И меняйте в ней масло, даже если в инструкции написано что-то типа: масло залито на весь срок службы автомобиля. Продукты износа деталей остаются в масле, также само масло теряет свои свойства с годами. Обычно опытные сервисмены рекомендуют менять масло в коробке не реже чем через каждые 60-80 тыс. км пробега. Это относится как к классическим АКПП с гидротрансформатором, так и к вариаторам. Лучше позаботиться о смене масла сейчас, чтобы в летнюю жару не перегреть коробку. Ее ремонт или замена больно бьют по кошельку.