Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: AutoArt / Kyosho
Серия: Millennium
Материал: металлический сплав (diecast )
Год производства модели/оригинала: 2001/1973
Статус: мегараритет
В самом начале 2021 года моя коллекция пополнилась поистине раритетной моделью БМВ в кузове Е20 в варианте 2002 turbo (видео) , которая стала прекрасным дополнением к точно такой же модели от Киошо. Две редких модели от двух отличных производителей, хороший повод сравнить модели. АвтоАртовская модель на верхнем фото, Киошо – снизу.
Фото в пол-оборота явно выигрышней для АвтоАрта, Киошо проигрывает из-за более грубого литья, но, главное, из-за более объемных фар, которые негативно влияют на общий лаконичный образ модели.
У Киошо задранная передняя подвеска, что смотрится некрасиво, кроме того, наращенные арки колес тоже выглядят грубее, чем у Арта. Вопрос с подвеской Киошо решается малой кровью, достаточно вставить пластиковые шайбы под нижние рычаги, это делается без разборки передней подвески и достаточно просто.
Сзади проработка моделей практически не отличается. Основные внешние различия по моделям: отсутствие стекол в дверях и правого зеркала заднего вида у Арта.
По функционалу модели практически неотличимы, но у Арта, с этого ракурса видно, явно лучше и достовернее сделаны упоры капота.
Двигатели проработаны на «отлично» у обеих моделей, но все же они выполнены немного по-разному. Например, у арта сам двигатель выполнен более детально, да и вся подкапотка в целом, но зато у Киошо больше всяких наклеек и надписей. Предпочтение Арту можно разве что отдать за правильный механизм открывания капота, на котором Киошо сэкономили.
Уж где Киошо обогнали АвтоАрт подчистую, так это в багажнике. С одной стороны, у Арта приятный на ощупь флок, а у Киошо грубоватая резинка.
Зато, резинку у модели от Киошо можно вынуть и получить доступ к нише с запасным колесом, которое к тому же можно вынуть. (Оба фото модели от Киошо).
Салон от Киошо явно проигрывает АвтоАрту, я думаю, слова излишни, все и так видно.
У АвтоАрта более качественная и приятная текстура флока в салоне, хотя у Киошо отдельные элементы, например, рычаг ручника выделены серебрянкой, что немного оживляет общий вид темного салона.
Решетки радиатора у обеих моделей, к сожалению, глухие, про различия в передней оптике в пользу Арта я писал выше.
Подвеска у Киошо рабочая, что касается колесных дисков, то оба варианта устанавливались на реальные авто и тут чистая вкусовщина, мне больше по душе артовский вариант.
Днище, на мой взгляд, лучше детализировано у Киошо.
Тот самый случай, когда крайне сложно выбирать. Обе модели достойны коллекции, у каждого варианта есть и свои преимущества, и, хоть и не критичные, но минусы. Если ориентироваться исключительно на цену, то вариант от Киошо дешевле процентов на 20 - 30, но явно не хуже. Мне, например, больше пришелся по душе вариант от Арта, но только потому, что удалось приобрести его за разумные деньги, а до этого я уверенно «топил» за Киошо.
А вам какой вариант больше нравится и почему?
Спасибо, что дочитали. Поддержите лайком 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал!