Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Самый опасный двигатель Киа Оптима (Хендай Соната), у которого возникают задиры в цилиндрах

По мнению многих автомехаников, к самому популярному и про этом опасному двигателю Киа Оптима (Kia Optima) и Хендай Соната (Hyundai Sonata) по праву относится бензиновый мотор серии G4KD объемом 2.0 литра на 16 клапанов мощностью 150/165 лошадиных сил, который громко прославился задирами в цилиндрах. Выбрать наиболее часто применявшийся в Хендай Соната и Киа Оптима мотор крайне сложно. За годы производства машина выпускалась в полутора сотнях комплектаций. В новом веке есть один двигатель, который чаще других встречается в различных вариантах автомобиля. Его маркировка – DOHC G4KD 2.0 MPI. Четырёхцилиндровый инжекторный двигатель G4KD семейства Theta II выпускается с 2005 года консорциумом Mitsubishi/Hyundai/KIA. Полный объём – 1998 см3, максимальная мощность – 165 л.с. Агрегат спроектирован под экологические нормы Euro 5 и является усовершенствованной версией G4KA 2.0. Модернизированная версия атмосферного движка Magentis G4KA имеет ряд особенностей: Однако, при всей своей современно

По мнению многих автомехаников, к самому популярному и про этом опасному двигателю Киа Оптима (Kia Optima) и Хендай Соната (Hyundai Sonata) по праву относится бензиновый мотор серии G4KD объемом 2.0 литра на 16 клапанов мощностью 150/165 лошадиных сил, который громко прославился задирами в цилиндрах.

Выбрать наиболее часто применявшийся в Хендай Соната и Киа Оптима мотор крайне сложно. За годы производства машина выпускалась в полутора сотнях комплектаций. В новом веке есть один двигатель, который чаще других встречается в различных вариантах автомобиля. Его маркировка – DOHC G4KD 2.0 MPI.

-2

Четырёхцилиндровый инжекторный двигатель G4KD семейства Theta II выпускается с 2005 года консорциумом Mitsubishi/Hyundai/KIA. Полный объём – 1998 см3, максимальная мощность – 165 л.с. Агрегат спроектирован под экологические нормы Euro 5 и является усовершенствованной версией G4KA 2.0.

-3

Модернизированная версия атмосферного движка Magentis G4KA имеет ряд особенностей:

  • алюминиевый блок цилиндров;
  • два вала внутри ГБЦ (схема DOHC);
  • система изменения фаз газораспределения CVVT;
  • фазовращатели на двух распределительных валах;
  • выпускной коллектор из стали, впускной – полимерный.

Однако, при всей своей современности и отличных характеристиках, агрегат не избежал мелких недочётов. На оборотах 1000-2000 заметна вибрация, от которой следует избавиться путём замены свечей. Небольшое шипение по ходу движения объясняется особенностями работы бензонасоса. Дизеление до прогрева – недостаток всех моторов японской разработки.

-4

Следует отметить, что в машинах, поставляемых в Европу, используется мотор с меньшей мощностью (150 л.с). Тюнинг прошивки ЭБУ производится на заводе KIA Motors Slovenia. Кроме того, выпуск осуществляется в Корее, Турции, Словакии и Китае. Расход топлива:

  • по городу – 9,3 л.;
  • за городом – 5,6 л.;
  • комбинированный – 7,0 л.

Заявленный ресурс мотора в 230 тысяч километров, в реальности трансформируется в 200-250 тысяч километров.

-5

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ ВЫ НАЙДЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/hyundaig4kd.html

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!