Mercedes-Benz AMG-это отпрыск двух немецких техников, которые, возможно, изначально не ладили друг с другом, но стали уважать и восхищаться талантами друг друга достаточно, чтобы сформировать дружбу, которая позже превратилась в компанию, как в AMG.
И это дало миру несколько действительно замечательных автомобилей, все они были оснащены мощными двигателями и производительностью, которая была самой лучшей для своего времени, с коробками передач, чтобы водители могли справиться со всей этой дополнительной мощностью.
Основателями AMG были Ганс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер, и оба они были инженерами класса А, которые пытались поднять Daimler-Benz на большие высоты, когда дело касалось гонок.
В 1965 году вступило в силу новое правило омологации, которое требовало, чтобы все гоночные автомобили были в основном получены из серийных моделей, и роль Бенца в автоспорте начала сворачиваться. Именно тогда дуэт взял их дружбу и создал новую компанию.
Начало бренда AMG:
Когда новое правило омологации 60 – х годов фактически остановило Бенц на его автоспортивных трассах, Ауфрехт и Мельхер решили прерваться и начать все сначала-основать новую тюнинговую и инжиниринговую компанию. В 1967 году они начали бизнес на старой мельнице в Бургсталле, Германия, и назвали ее “Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren". Только через некоторое время было придумано сокращение "AMG"
Первым автомобилем, вышедшим из этого партнерства, был выпущенный в 1971 году 300SEL 6.8, известный как “Красная свинья”. Вооруженный 6,3-литровым V8 мощностью 247 лошадиных сил, этот автомобиль стал одним из самых быстрых серийных седанов в мире. Еще до того, как он стал серийным автомобилем, гоночная отделка выиграла шестичасовую изнурительную гонку в 1969 году в Монако.
Восхождение AMG:
Имея в своем активе множество гоночных трофеев, AMG заработала себе репутацию универсального магазина для всего, что связано с производительностью Mercedes-Benz. Первоначально компания стремилась проектировать и производить гоночные двигатели, но вскоре обнаружила, что они могут делать гораздо больше, а также появились обновления и кастомизация.
AMG взяла стандартный седан W124-gen E-class и заменила в нем двигатель W-126-gen S-class 5,6-литровым V8. Представленный в 1988 году Mercedes-Benz 300CE 6.0 AMG Hammer теперь производил 355 лошадей, а позже появились редкие 375-сильные 6.0-купе. Вплоть до 1990 года именно это AMG делала лучше всего, производя модернизированные и индивидуальные автомобили под названием AMG. В 90-е годы Mercedes – Benz стал более сообразительным и увидел возможность пойти еще дальше с AMG
C36 AMG стал первым официальным автомобилем Mercedes-AMG. С 5200 единиц, проданных с 1993 по 1997 год, союз явно был на правильном пути. Это был также первый автомобиль AMG, официально въехавший в США в 1995 году, с 276-сильным рядным шестицилиндровым двигателем, который позволял ему разгоняться до 0-60 миль в час за 6,0 секунды.
Mercedes-Benz идет ва-банк:
К концу 90-х годов успешный запуск C36 показал Mercedes-Benz, что AMG был еще более прибыльным, чем он мог себе представить. Поэтому он пошел со всеми своими пальцами и купил контрольные акции AMG, сделав все автомобили AMG неотъемлемой частью официальной линейки Mercedes-Benz.
Одним из самых мощных автомобилей, появившихся на свет в 1999 году, был Mercedes-Benz SL73 AMG. Он нес массивный 7,3-литровый двигатель V12, который был рассчитан на 518 лошадей и 553 фута-фунта крутящего момента, позволяя этому прекрасному родстеру взлететь с места до 62 миль в час за 4,8 секунды, и все потому, что это был не легкий автомобиль. Всего было изготовлено 85 моделей.
Наследие далеко не закончено, учитывая, что этот бренд также дал двигатели таким, как Pagani и Aston Martin, и даже ненадолго развлекся с Mitsubishi. Основатели также очень сильно вписываются в эту картину. Ауфрехт по-прежнему является неотъемлемой частью AMG, и хотя Мелчер перешел к созданию небольшой компании, он по-прежнему поставляет запчасти для AMG.