Британская компания GTO Engineering выпустила новые рендеры этого творения на базе V-12, которое, скорее всего, обойдется более чем в 1 миллион долларов.Обновление 2/24/2021: GTO Engineering говорит, что интерес был достаточно высок, чтобы увидеть проект Moderna greenlit для начала производства. Компания подтверждает, что готовый автомобиль будет весить менее 2200 фунтов и иметь как атмосферный
Британская компания GTO Engineering выпустила новые рендеры этого творения на базе V-12, которое, скорее всего, обойдется более чем в 1 миллион долларов.Обновление 2/24/2021: GTO Engineering говорит, что интерес был достаточно высок, чтобы увидеть проект Moderna greenlit для начала производства. Компания подтверждает, что готовый автомобиль будет весить менее 2200 фунтов и иметь как атмосферный двигатель V-12, так и механическую коробку передач, а также что готовая версия будет использовать как углеродный, так и алюминиевый кузов. GTO также выпустила дополнительные рендеры как экстерьера автомобиля, так и великолепного четырехкамерного V-12, который будет питать его.
- Автомобиль будет построен вокруг углепластиковой оболочки кузова и использовать двигатель V-12.
- Ожидайте цену значительно севернее 1 миллиона долларов.
В сентябре, нам посчастливилось проехать почти точная копия Феррари 250 ГТ СВБ конкурс построен ГТО техники в Великобритании автомобиль был совершенно особенным, но мы были удивлены, узнав, что многие покупатели ГТО высокого класса из искусственной raris решил указать им срок-неуместно "restomod" изменения, в том числе кондиционер и даже в автомобиле развлечений, выходящих за пределы предоставленных свободным дыханием V-12 двигатель.Теперь компания запускает новую модель, которая выведет историческую неточность на новый впечатляющий уровень,–ретромод в стиле 250 GT, построенный на основе углеродного волокна. Он имеет целевой вес менее 2200 фунтов, но все еще работает на четырехкамерном двигателе V-12.
Названный Moderna, традиционный внешний вид нового автомобиля будет обернут вокруг гораздо более современного механического пакета. Босс GTO Engineering Марк Лайон говорит, что он будет использовать алюминиевые подрамники и полностью независимую подвеску рычага управления спереди и сзади. Большие колеса также позволят ему разместить более мощные тормоза, чем тощие диски оригинального автомобиля.
Хотя он явно вдохновлен оригинальным Ferrari, корпус из углеродного волокна также будет иметь крышу Zagato-like "double bubble" и, как ясно из этих ранних эскизов, будет включать в себя современные проекторы и светодиодные фонари спереди и сзади. Алюминий по-прежнему будет использоваться для дверей и капота, чтобы придать им соответствующий вес и ощущение их действия.
Moderna будет использовать версию quad-cam V-12, которую она строит для своих существующих реплик. Окончательные технические характеристики еще не подтверждены, но GTO Engineering говорит, что вполне возможно, что двигатель получит обе внеплановые модернизации. Мы ожидаем значительного увеличения мощности по сравнению с предполагаемыми 315 лошадиными силами нового старого автомобиля, на котором мы ездили.
Конечно, это будет недешево. Реплика 250 GT SWB начинается примерно с 1 миллиона долларов, а Moderna, несомненно, будет дороже. Но для тех, у кого каждый автомобильный зуд уже поцарапан, идея о том, что такое фактически карбоновый Ferrari 1960-х годов, может быть убедительной.