Со старта продаж Мицубиси Аутлендер 2013 модельного года на вторичном рынке кроссовер реализуется с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми моторами (2.0 и 2.4), знакомыми россиянам по предыдущему поколению модели.
Затем к ним добавилась «шестерка» на 3 литра и гибридный агрегат из тандема 2.0 литрового бензинового и двух электромоторов для Outlander PHEV. Четырехцилиндровые моторы подверглись модернизации, улучшилась их топливная экономичность, но сократилась мощность.
#Двигатель Мицубиси Аутлендер 3 поколения #2.0 MIVEC (145 л.с.) вместо 147 л.с. у предыдущего поколения. #2.4 #MIVEC (167 л.с.) вместо 170 л.с. Коробка передач - бесступенчатый вариатор INVECS III и никакой механики.
С 2.4 MIVEC (167 л.с) 6 АКП новый Митсубиси Аутлендер 2013 года разгоняется за 10,5 сек, показатель улучшился в сравнении со «старым» Outlander на 0,3 сек за счет уменьшении массы авто почти на 100 кг.
Mitsubishi Outlander #PHEV - гибридная система состоит из бензинового 2.0 (94 л.с.) и двух электромоторов по (82 л.с), такие технические характеристики #Mitsubishi Outlander 2-го поколения дают ему возможность проехать только на электротопливе до 50 километров. Представители Mitsubishi обещают расход топлива гибридного Outlander PHEV на уровне 2 литров на 100 км пути, верится с трудом.
Подвеска перекочевала на новую модель Outlander 2013 с предшественника, спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка с продольным рычагом, тормоза дисковые с ABC EBD, (M-ASTC) – система курсовой устойчивости с анти пробуксовочной системой, на смену гидроусилителю пришел электроусилитель руля.
Ездовой комфорт в новом Outlander стал на порядок выше, улучшилась шумоизоляция салона, характеристики подвески изменились и джип-кроссовер позволяет не сбрасывая скорости преодолевать откровенно разбитые участки дороги. Ямы крупного размера, швы и стыки асфальта, рельсы, колея — в салоне тишина. Порадовала управляемость в поворотах и стабильность на прямой, новый Аутлендер образца 2013 года отлично держит траекторию, не требует подруливания. Огорчили моторы, не зависимо от объема двигатели слабоваты для тяжелого автомобиля, новый Аутлендер хоть и сбросил вес, но агрегаты упорно не хотят разгонять 1500 кг массы. При разгоне «в пол» коробка удерживает долго пониженную передачу (мотор ревет), но кроссовер ускоряется слабо. Похоже при модернизации мотористы настроили двигатели на экономично - экологичные ноты.
Дороги дорогами, но пора провести тест Мицубиси Аутлендера 2013 вне твердого покрытия. Не стоит торопиться, третье поколение Mitsubishi Outlander усилиями инженеров компании хоть и перешло в класс джипов, но условно. Система полного привода типичная для кроссоверов, с передними ведущими колесами и подключаемыми задними через многодисковую муфту. Второе поколение Mitsubishi Outlander имело три режима работы трансмиссии: 2WD (только передний привод), 4WD (полный привод управляемый электроникой) и Lock (с принудительной блокировкой муфты). Теперь же таких режимов всего два: 4WD ECO (изредка при пробуксовке ведущих колес подключаются задние на короткое время), 4WD Auto (задняя ось подключается раньше не допуская пробуксовки передних колес). Где джиповский внедорожный арсенал!? Слукавили представители Mitsubishi. Новый Аутлендер 3 менее приспособлен для передвижения по бездорожью, чем предыдущее поколение. #Кроссовер, он и в Африке кроссовер. Доступным будет и моноприводный Outlander 2013 года с передними ведущими колесами.
Багажное отделение кроссовера способно вместить в свои закрома до 1800 литров груза.
При складывании сидений третьего и второго ряда образуется ровная площадка, длина площадки, которой располагает багажник в Мицубиси Аутлендере 2013, позволяет перевозить предметы до 170 см.
ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autbar.ru/mitsuoutgf.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!