Пожалуй самый красивый из разрабатываемых малогабаритных и не дорогих автомобилей в СССР 1955 года был НАМИ-50, его же в народе из-за кузова прозвали "Белка".
"Отцом" НАМИ-50 можно назвать заместителя главного конструктора Ирбитского мотоциклетного завода - Федора Александровича Реппиха. В те годы советским людям нужен был простой и не дорогой автомобиль, поэтому люди писали письма с просьбами о создание такого транспортного средства не только на автозаводы,но и на мотозаводы. Из этих писем конструктор и вдохновился идеей создания "Белки". Как конструктор мотоциклетного завода, он понял что людям нужен мотоцикл с крышей.
Первый опытный образец сошел с конвейера в сентябре 1955. Как только его начали обкатывать в столице, о машине сразу стали писать во всех газетах, пророча ей огромное будущее. Именно она нужна была людям в то время - не дорогая и простая.
Для того чтоб сесть за руль нужно было откинуть переднюю торцевую дверь, которая по сути была бампером и лобовым стеклом. Посадка на задние сиденья осуществлялась через боковую дверь. Передняя откидная дверь была главным недостатком автомобиля, все из-за ее негерметичности.
Несмотря на малые размеры автомобиля, в него с легкостью помещалось 5 человек. Все благодаря тому что компоновка "Белки" была вагонной, кузов длинный, диаметр колес маленький, а не большой мотоциклетный двигатель М-72 установили сзади.
Двигатель объемом 0,75 литра был с принудительным воздушным охлаждением (вентилятор) и обладал мощностью в 23 л.с. Расход топлива составлял примерно 5 литров на 100 км. Крутящий момент автомобилю придавала слегка доработанная коробка передач от Москвича 401. Тормоза использовались от мотоцикла, но с использованием гидравлики. Сам автомобиль в такой компоновке весил всего 500 кг.
Народ ждал "свой" автомобиль, но производство автомобиля пошло не по плану. В 1957 году на заседании Совета министров было принято решение о замене кузова на более классический (рассматривали кузов от Fiat 600), а силовой агрегат поставить мощнее. Все опытные образца автомобиля "Белка" были разобраны. Если вам интересны такие необычные советские автомобили, то переходите по ссылке "Три советских автомобиля не попавших в серийное производство".
Если статья Вам понравилась поддержите ее поставив большой палец вверх. Это очень поможет каналу! Делитесь своими комментариями под статьей, возможно я упустил что-то важное, дополняйте статью своими знаниями! Всех благ и удачи!
Заходите на канал RetroAuto.