Приветствую вас, дорогие читатели на своем на канале. На котором я рассказываю о самых культовых тачках всех стран. Сегодня речь пойдет о Nissan Skyline GT-R Годзилле, японского автопрома.
1989 год рождение новой японской легенды это время когда японские автопроизводители
не боялись экспериментировать. Время высокой инженерии и минимум маркетинга. Эпоха сумасшедших характеристик и расцвета тюнинга этот автомобиль помнят до сих пор как один из лучших спорткаров всех времен Nissan Skyline.
Некоторые автомобили становятся легендарными только по прошествии времени, но это не про нашего героя. Nissan Skyline сразу стал выделяться среди большинства японских авто даже вполне себе заурядной модели с не самыми мощными движками обращали на себя внимание интересной внешностью и характеристиками подобрать автомобиль под себя не составляло труда. Седан или купе, механика или автомат, задний привод или полный прекрасные моторы приправленные японской надежностью и долговечностью дополняли общую картину японского качества, чем не идеальный автомобиль, но была одна модификация знаменитого Skyline от которого у знающих людей буквально кровь в жилах стынет Nissan Skyline GT-R или если хотите GT-R то, что находится у этого купе под капотом является одним из лучших моторов за всю историю человечества если вы знаете аббревиатуру rb26dett кое-что вы в автомобилях понимаете, потому что при упоминании знаменитого имени Skyline GT-R и аббревиатуры rb26dett в вашем воображении должна рисоваться вот такая картина. Это 2,6 литровый twin turbo, рядный 6-цилиндровый двигатель, мощностью на бумаге 280 лошадиных сил, а в реальности в обход японских ограничений все 320 л.с. характеристики Skyline GT-R были для своего времени революционными восемьдесят девятом году Skyline уже имеют продвинутый современный полный привод. Автомобиль чтобы не было больших потерь на трансмиссию в основном оставался заднеприводным, однако как только возникало пробуксовка задних колес подключалась передняя ось на которую плавно перераспределялся крутящий момент вплоть до 50 процентов такой полный привод дело Skyline очень быстрым при выходе из виражей в то время на такие ускорения при выходе из поворота могли рассчитывать разве, что полноприводная Аudi, но и это ещё была не последняя технология, которая применялась на Skyline для улучшения управляемости и маневренности Skyline был оснащен системой подруливания задних колес, что делало его очень устойчивым и чутким на любой скорости и в любом повороте неудивительно, что когда первый Skyline вышел на гоночную трассу он буквально начал уничтожать всех конкурентов. Сначала восемьдесят девятом году Skyline GT-R на северной петле трассы Нюрбургринг установил рекорд прохождения круга, а потом в кольцевых гонках в чемпионате Японии команда выступавшие на Skyline GT-R одержал 29 побед из 29. 29 побед из 29 это были не просто победой это было похоже скорее на издевательства над конкурентами они ничего ему не могли сделать. Четыре года подряд Skyline и завоевывали чемпионские титулы. Пресса за непобедимость нарекла GT-R грозным именем Годзилла. Имя которое до сих пор носят все GT-R и от производителя Нissan конкурентом оставалось только выть волком и сетовать на судьбу и возможно им это помогло. Успех Skyline GT-R был настолько велик, что руководство чемпионата пошло на подлость заприте в полный привод и турбонадув. Таким не совсем красивым способом S kyline попросили уйти из чемпионата по-другому бороться с ними было просто нереально Skyline ушел покорять другие вершины. Автомобиль стал любимцем не только гонщиков, но и тюнинговых компаний. Ведь ничего даже близко похожего по концепции в то время в Японии купить было нельзя легкая купе с двигателем, которое можно раскачать до 600, а то и до 1000 лошадиных сил в полный привод с помощью которого всю эту мощь можно максимально реализовать. Они отправили бессмысленную пробуксовку. Кстати, в электронный мозг систему полного привода можно было встроить переключатель, который мог отключить полный привод делая Skyline заднеприводным, а если еще помнить, что все это на механике, но разве это не мечта. Skyline стал частью японской культуры. Он был частым героем японского аниме и комиксов Манга авто всегда представлял в роли очень техники под названием Skyline GT-R, как
быстрого непобедимого спорткара на нем чаще всего разъезжали отрицательные персонажи слава шла впереди. Его чудо техники под названием Skyline GT-R, как горячие пирожки раскупали уличные гонщики, стритрейсеры и просто любители мощных машин. С потенциала, а этот самый потенциал, который скрывался в конструкции Skyline был просто безграничный. Как пример тюнинг-ателье Сил сайт создали Skyline r32 GT-R на 1400 лошадиных сил на дорожных шинах он способен был пройти четверть мили за 9,2 секунды, а нуля до триста за 13,7. Начала девяностых годов время когда Lamborghini Diablo со своими 500 лошадиными силами считался гипер быстрым автомобилем. Следующий Skyline в кузове r33 был представлен в августе 1993 года, как и предшественник он выпускался в кузове купе и седан при этом из линейки были убраны четырехцилиндровые мало мощные движки. Skyline продолжал пользоваться безумной популярностью у любителей тюнинга и спортсменов Япония и другие страны с левосторонним движением имели возможность официально купить Skyline использовать все то чем он был так знаменит прекрасными ходовыми характеристиками и безумными возможностями по части тюнинга, когда на улицах Японии нарушая все мыслимые и немыслимые скоростные режимы стал появляться Skyline GT-R. Полиция у которых стояли на вооружении далеко не самые быстрые седаны просто ничего с ним не могли поделать. Правда вскоре они все-таки вышли из положения .Ну а самым узнаваемым кузовом Skyline в Европе и Америке является поколение r34 и немалая заслуга в это фильма форсаж, где Skyline был уготован. Одна из главных ролей из уцелевших 8 skylineof задействованы в съемках 4 части фильма. Один был продан в Германию. В Германию автомобиль попал по причине суровых американских законов, которые запрещают использовать Nissan Skyline GT-R для езды по дорогам штатов. Машина считается нелегальной на территории США из-за несоответствия стандартам. По версии национального совета безопасности. Так что представьте насколько опасно было разъезжать по США на Skyline, как это делал в фильме герой. Пола Уокера при задержали по закону машина незамедлительно конфисковывается и отправляется под пресс. Немецкий владелец единственного уцелевшего после съемок N issan skyline gt-r выставил его на продажу вскоре после смерти Пола Уокера изначальная цена покупки немецким фанатам было 400 тысяч долларов. К сожалению актер погиб и как часто бывает после подобных событий вещи знаменитых людей очень сильно поднимаются в цене автомобиль был продан за невероятную сумму в 1 миллион 400 тысяч долларов. Продавец пообещал передать половину иных средств в благотворительный фонд основанный самим Полом Уокером, но что же было после кузова r 34. К сожалению следующие поколение Skyline-оф принесло полное разочарование, не зря фанаты считают настоящими культовыми моделями только три кузова r 32, r33, r34 о которых явилась и речь. Следующее поколение в кузове купе больше не комплектовались полным приводом. Сам дизайн изменился далеко не в лучшую сторону. Ну а самой сильной болью для фанатов модели были движки. Ушел в прошлое легендарный rb26dett, а на его место встали атмосферные моторы, которые оказались абсолютно непригодной для глубокого тюнинга большинство тюнинг ателье проигнорировали новый Skyline и сосредоточившись на доработке легендарной тройке кузовов, но к счастью через 6 лет легенда возродилась. С вами был я Искандар Азнабаев.
