ну что робята тут читал про колхозный гараж .интерсо .правильно написано но с зачастями для шоферов тогда проблема в шарашках была. вот и ходили все . в сельхоз гаражи а чтоб выклянчить запчасть у своего механика . при наличиии на складе то беды край . уж на снабженческий захарку и то с требованиями и подписями как положено. еще и с ЗИПА брали а потом нада было механикам иметь в наличиии ЗИП комплетный. вот и вертелись ав сельхоз технике были пункты обменные . туда движки и агрегаты а те в ремонт . обменый фонд . но блат нада было. иметь поэтому через дырку в заборе и за бутылку правдами и не правдами шофера добывали себе необходимый запас и клали за спинку куда же без трамблёра катушки . бензонасоса . ремней и свечей и еще гаек и болтов всяких в рукавице . в основном от десятка. двенадцать . восмёрка. и шестёрка и футорки с гайками и подшипники у каждого а с резиной беда . нада было пизтьь. колёса пока можно и себе в сарай.как и запчасти тоже или в отдельную шкерку . кардан там крестовины пара штук новых за спинкой газика а так случись что но были умельцы на подручных материалах доезжали. главное те водилы лесовозники ушлые робята . с особым характером и характер психованный . вот тоже случай на газика . в лесной шарашке . нету не хера . сам ищи. а то бюрократия полная чтоб взять . да ...полетела крестовина . дед сидевши . старый тракторист с трактора решил спи з..ть но сторож придурок стрельбу открыл . из обреза. тоже по хер ему было.газик соляру вёз и коробку на трактор тдт 55. ну где взять дак с дерева сделал дед. крестовину берёзовую и дырки просверлил под маслёнку. тоже руки унего .и головаплюс тюрма научила жизни дед сам и поставил . и как не странно пол года проходила крестовина а тут при разборке механики в ахуе были. .ну чтоо дед есь дед уважали боялись мог и сказать прямо и мог послать . вот хотите верте хотите нет но за нужду как говорят. ПРИСТАНЕТ ЧАСОТКА И НОГТИ НАЙДЁШ опять же дед сам плёл лапти. и под еду маленькие посудины.. сберёзы и суп не проливался и ложка деревянная одна вторая у самово вылита посредством оттиска в пинале . потом в него заливали жидкий расплавленный алюминий . и закрывали форму выльют и подгонят а уж было что тоже дет на чурке приехал на москвиче 412. и бревно . по зиме . а уж ремни то тоже сами . пиз... с приводов особенно с комбайна . всё шло в дело но и сами ремни заводские было хер достанеш. подгоняли особенно зиловские . сколько с тракторов снято а уж натянуть то тут если не по размеру ..большие тут и динаму переставляли и одним большим тоже на газике пришлось водилы сено возивши один пазовский ставить а то что перекос тут уж подгоняли. а вот на зилах там с насосами в жару беда вечо тряпка мокрая выручала. поэтому некоторые водилы ставили от газика . только лапку меняли. авот на гидроусилитель там не найти при возможности . пизли это 83год примерно . ажизнь водилы зависела от механика . который был если не доволен водилой то и работать не как водилы токо мучайся . а МЕХАНИК тогда ЦАРЬ И БОГ . так то самому нада всё . вот и бегай. особенно на хозяйке газик . самая нужна машина а за работуне считали .давали запчасти токо тем кто поднят уруководства и тем кто жопу лизал и стучал вот в сарай и возить пришлось . при чом нельзя было чтоб видели механики тайный запас под спинкой. обычно новые ставили и ездил водила пока сам на отпуск или в случае увольнения снмал всё и в сарай. а говно пехал. потом механик орёт как почему никто не может ездить а водила ему. а у меня приучена. и хер кто поедет . так и ездили на чужой машине беды край.хотите верте хотите нет но если хозяин .не захочет передать машину на время отпуска то тот ково садят на его машину долго не проработает закон .такой шоферской . никому машину . и бабу . да всяко было в восмидесятые в рейсах и камеры с собой и пара покрышек . утиль а что сделать то главное что корд чтоб непробитый был. и шубу ложили. а движки то газика на фольге ходили а что делать с шоколадок фольгу под вкладыш . было и такое .. всяко было особено на захарке и газике коротком . вот уж машинка дак уёб .щее нето несё еще и движок мать етито с газ 53ф . блядский движокто .была партия таких а так вобще говно короткие газики обрубки то ли. дело фургон газ 52. или фургон тарту носатый . там пузатый водила . не выгнать снабжение . ОРС отдел рабочево снабжение леспром хоза а машина с автоколонны. приписана дивья и не убивши. и денег было .давали. приличную зарплату. а самосвал допустим .на строй банде ммзуха там денежный но запчасти сам ищи допустим срочно навоз под ПИТЕР . а под ..ка . не завести утром .хорошо перекинеш вариатор.и катушку и поехал. а время потеряно . приедеш на дворы а нет тракториста пока найдут . было лопатой сам водила молодой за пару часов накидал плотново навоза. чистейшего и в питер. спец рейс . на проверку навоз . . в сопровождение машины. с мигалкой . синей так то .да тогда замяли дело . нашли палочки какие то .заразааа . но вот бывает нада молоко везти в автоколонне на тартовском молоковозе . может помнит кто кабина тупая . сине . белая. а движок стуканул а на молокозаводе ждут. ачто делать за полтора часа тут же заменили движок спиздив от забора с таково же . списанного тарту. слесаря помогали в этом случае но без коробки . потом уж с механниками разбирались и объяснительные писали. так то нельзя сорвать рейса. бывает. ачуть что не дай бог не привезли молоко в магазин или не свёз шофер автолавки в деревню товар или не пришла почтовая мащина. по любой дороге . беды край сразу же кляузники в местную газетку а водила крайний вплоть до увольнения .за срыв рейса . по вине и халатности водилы. это робята работа такая . на которой нужно было пизтть . запчасти но чтоб машина вседа на ходу. была. нельзя допустить срыва поставки в деревню товара и почты. приписана машина к почте автоколоновская или в РАЙ ПОТРЕБ СОЮЗ и работай. с автобусами проше. другой пошлют. и водилу заменят и как говорят УНАС НЕТ. НЕ ЗАМЕНИМЫХ. ЕСЬ НЕ ЗАМЕНИМЫЕ. или по другому МЫ НЕ БУДЕМ МОЗГИ. КОМПОССИРОВАТЬ водилу найдём. . вот хотите верте хотите ..нет но всегда шофер возил с собой пол машины . я то возил пол машины в том числе и кардан с подвесным в спец боковине в фургоне и в ящикена полке в фургоне и многие на газике вснабжение даже коробку и сцепление возили и стартёр . и карбюратор и весь комплект и прокладку головки обязательно . газики. по РОССИИ ходили допустим с ПИТЕРА аж на ПЕРМЬ или за МОСКВУ так что было что и на чалку старый газик а новый гонит . а было что в две машины тащит один зил на жосткой сцепке и одну отцепляют . обычно спиздят себе газика и в огород .запасная машинка .потом себе в развал сср . много так по сараям я ито сам в сарай возил себе потом за не надобностью продавть пришлось а небрали на волге универсал себе взята была возил .в чермет . хорошо что запас был и волга ходила . на огороды бабок возил и трактриста первым ловил чтоб вспахать людям и поил и соляру ему подгонял сам считай содержал тракториста и платил . в восидесятые а в девяностые сам на скорой уазик содержал запчасти со своего гаража подгонял и рафик тоже но там свои дела были бабы мать их подвели было замучено. так и ПАЗИК содержал своими запчастями был момент сам и приходилось на снегу коробку менять .надаж выручать мужичков было. так самое и на автоллавке . пришлось на победу товар перегружать своя от папы . после как помер он десять лет пришлсь потом волга универсал с мородой 29й а что сделать .автолавкой пршлось в деревню рейс не сорвёш . потом после рейса уже успеваеш в сельпо коробку снять и сцепление . на утро за пару часов и поехал. диски с собой были . глухой пришлось сунуть . нужда бывает а то уволят десять годов товар возил. дервню содержал. в восмидесятые в ЗАГОТ КОНТОРЕ . ЗАГОТ СКОТ работал в дервне у вепсов по осени на захарке пришлось снимать самому головку . батя с города за сто км привёз прокладку вместе заменили машина с картошкой я кручу батя заводить помогал. а приташил в дервю газик 51 с кабиной первого выпуска . корешок был однокласник .двойки получали почти на одной парте сидели . да судьба нету уже давно лежит еще сорока не было вот такая вот жизнь шоферская а сколько лежат однокласников до полтиника не дотянули а тем кому за еще ползают а тоже мало нас осталось робят сколько шоферов помирает в пятдесят с лишним . мало кто дожил до шестидесяти . вот хтите верте хотите нет но самому всё доствай и пизди. чтоб в снабжении годами мог удержатся .