Всем привет!
Как мы все знаем, начавшаяся весной 2020 года пандемия стала «ударом ниже пояса» для всей мировой сферы туризма, в том числе и для авиаперевозчиков. В последние годы авиация и так особенно не жировала, но «корона» приземлила тысячи самолётов по всему миру – немало авиакомпаний в мире вообще прекратили свою деятельность.
Что ещё? Так, арабские авиакомпании в 2020-м расторгли контракты с большинством иностранных пилотов, а многие европейские (Европа, как известно, до сих пор очень страдает от закрытых границ, а внутренних перелётов там крайне мало – страны небольшие) вовсю сокращают персонал и прочие расходы – на питание и эксплуатацию, например. И везде ситуация почти одна и то же.
Россию всё это тоже, разумеется, коснулось, хотя банкротств пока в отечественной гражданской авиации почти не было. И, хотя границы не открылись (за небольшими исключениями), перевозчики вовсю ломают голову, что бы предпринять, дабы остаться на плаву и не уйти «в штопор».
Данный случай (ниже) – как раз из сферы «эффективного менеджмента».
На днях газета «Ведомости», одно из ведущих бизнес-изданий, сообщила со ссылкой на свои источники, что главный национальный перевозчик «Аэрофлот» ещё 11 февраля направил в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта предложение о внесении изменений в законодательные и нормативные акты, прямо касающиеся обслуживания пассажиров. Бумага оформлена как проект закона – уже почти в готовом виде для рассмотрения в Госдуме и в Кремле.
Сразу нужно сказать – «Аэрофлот» уже, по словам журналистов, «сдал назад» (хотя газета и говорит, что копия документа у них есть), а вот Министерство транспорта РФ пока вроде и не готово – до восстановления рынка перевозок – рассматривать данный проект по существу. Другие перевозчики, чьё мнение тоже планируют учесть, пока думают.
Что же было в проекте?
Из статьи следует, что «Аэрофлот» предложил разрешить авиакомпаниям самостоятельно (без согласия пассажира) менять рейс, маршрут, дату перелёта, класс обслуживания. Хотел пассажир вылететь такого-то числа куда-то, а ему в одностороннем порядке меняют существенные условия.
Удобно, правда?
В качестве обоснования – это может снизить стоимость билетов в среднем аж на 2 % (хотя перевозчик уже и наличие этого аргумента успел опровергнуть, чтобы не мечтали зря).
А билеты сейчас дорогие, сами знаете - и какие-то 2 % не спасут.
Нам всем известно, что какие-то непопулярные меры обосновываются в нашей стране тем, что потом вряд ли кто-то заметит. Не до того будет – будь то ужесточение трудового законодательства (крупный бизнес любит предлагать такое, обещая рост зарплат), повышение пенсионного возраста (также с ростом пенсии в будущем) или простое «внесение изменений в трудовой договор по инициативе работодателя».
В общем-то, ничего удивительного. Наши пассажиры давно уже отвыкли от полноценного лётного питания (особенно в эконом-классе) и перевозки багажа в обычном тарифе. И перенос незаполненного рейса как-нибудь переживут – а то, что дальше пассажир, к примеру, хочет успеть на стыковочный рейс, уже мелочи.
Но вот овербукинг (когда билетов на рейс продаётся больше, чем мест на борту, и «лишние» пассажиры улетают позже) пока для нас обыденностью не стал. Не то чтобы это совсем не встречается, но законодательство пока не разрешает. А перевозчики себе не враги, стараются не подставляться.
Если власти пойдут на поводу у подобного рода «усовершенствователей», то нам, пассажирам, и дальше придётся утираться рукавом. Или ездить на поездах – там прав у нас много.
Не факт, что этот «фокус» успешно пройдёт сейчас, но логика мышления бизнеса всегда направлена на извлечение прибыли разными путями. И крупный бизнес - рано или поздно - вполне может достичь своего на государственном уровне, это мы все понимаем.
Удачи всем, здоровья и терпения!
Читатели всех стран, ставьте лайки 👍 и делитесь с друзьями!!! 👨👩
Активнее подписывайтесь!!!
Это поможет мне развивать канал, а вам – быть осведомлённее :-)