Задумал я поменять свою старенькую тойоту аурис 2008 года на что-то более большое, так как прошлым летом ездил на море на ниссан мурано. Соответственно хотелось что то выше, больше и дороже (чтоб выглядела так). Естественно начал поиски именно с мурано. Бюджет на тот момент определил 600-650 тысяч рубликов, ибо больше не было. За эти деньги на просторах авито и авто.ру было очень много вариантов, чему я был безмерно рад, но в подборе автомобиля я мягко говоря не очень, поэтому решено было обратиться к автоподборщику. Нашёлся один "профессионал", который с радостью за 25 тысяч согласился помочь в этом вопросе.
Много писать про сам процесс выбора конкретной модели не буду, скажу лишь то, что больше этим занимался я сам. Подобрали ниссан кашкай 2012 года, 1.6 литра с переднем приводом на вариаторе. И о какое было счастье, масло в этом вариаторе заменили вчера, но кто бы знал что это не просто так, даже сам "автоподборщик" был рад проделанной работе. Короче говоря, не долго музыка играла... Спустя чуть больше месяца и 600 км пробега начались проблемы с вариатором, рывки при переключении, плавание оборотов. После диагностики, вынесли вердикт - замена агрегата. Окей, подумал я, полистав форумы и прлазив на сайтах авторазбора, менять дак менять, цена вариатора с пробегом 60 тысяч км составила 55 тысяч рублей, и да, к слову, вариатор jatco JF015. Оплатил, отправили, жду...
Пусле установки полученного агрегата сел за руль и поехал, сразу же начались подобные проблемы, я уже расстроился, но сервисмены заверили, не переживай, это нормально, езди, обучай свою коробку километров 100. Окей, как обычно, с оптимизмом ответил я и поехал обучать свою коробку. Спустя 100 км проблем меньше не стало, но зато в это время отдал свой старый вариатор одному хорошему специалисту, он посмотрел и выдал вердикт, можно отремонтировать, цена 73 тысячи рублей. Я тогда не согласился на это, поставил старый вариатор на место, а новый отправил обратно по гарантии.
Пока было время подумать, решил доплатить ещё 55 тысяч и купил восстановленый, усиленный вариатор. Ставить поехал его в другой город, в тот самый автосервис, который занимается продажей, дабы не было проблем с гарантией и никто уже не скажет, что виноваты мастера. Ехать было 1000 км, ехали и молились, чтоб не встать, но на всякий случай, нашли номера недорогих эвакуаторов в нескольких городах по пути.
Слава всевышнему, мы на месте, загнали авто и стали ждать.
Через сутки машина была готова. Счастью не было предела. Снарядившись маслом и фильтром для замены по приезду домой двинули в путь. Машинка чувствовала себе превосходно, в прочем как и я. Но этого рассказа бы не было, если бы спустя примерно 800 километров пути машину не стало трясти хуже прежнего. В 12 часов ночи, непонятно где, в мороз мы встали и стали думать что делать. Естественно надо звонить в сервис, коробка же на гарантии. Получив одобрение ехать дальше, по тихой выдвигаемся в сторону дома.
Но так как мороз усиливался, а то что машина не встанет совсем гарантии не было, решили переночевать в придорожном мотеле.
На утро вышел к машине, осмотрел днище, как смог и на снег под машиной, следов масла не было. Забыл упомянуть выше о том, что были звуки, похожие на выдавливание жидкости, в то время как падали обороты. Ошибок, кстати, тоже не было.
Выехали в сторону дома, ехать было тяжело, в гору скорость падала до 30 км/ч, так как я боялся сильно нажимать на педаль газа.
Осталось ехать 100 км до дома, коробка перешла в аварийный режим, перестала переключать скорости и в этот момент тестер показал ошибку о недостаточном давлении масла в вариаторе. Так как щупа нет этого мы видеть не могли, но предположения были. После согласования все с тем же сервисом долили 0.5 литра, сбросили ошибку и поехали дальше. За последние, адовые для нас и машины 100 км долили 3 литра масла.
По приезду домой загнал авто к официалам. Сразу нашли место течи масла - сальник левого привода, проверили уровень масла, путем слива избыточного. Оказалось, перелив масла 4 литра. Вот тут я немножко обрадовался и охренел одновременно.
Вероятной причиной является давление масла, а точнее его избыток. Но по согласованию все с тем же сервисом решили копнуть дальше и проверить, нет ли стружки и сняли поддон... Вот тут захотелось не просто плакать, а громко рыдать. Дорогая коробка, опять стружка, что делать дальше???
Меня успокоили, сказав: коробка на гарантии, мы отправим новую, такую же, ждите, все за наш счёт естественно, извините за неудобства. Окей, как всегда сказал я, ждём...
Спустя 3 недели пришёл мне очередной агрегат и буквально сегодня днем я забрал свой автомобиль из автосервиса. На всю эпопею с вариатором, на сегодняшний день, по деньгам у меня ушло около 220 тысяч рублей. Что делать дальше я не знаю, будет этот агрегат ездить или нет? В любом случае, я буду думать, о том, что я придумал напишу следующий рассказ, а пока, спасибо за внимание.