Т-34 - легендарный танк победы. И с этой фразой не поспоришь, ведь действительно, в тридцатьчетвёрке был воплощён ряд новаторских решений. Правда ранняя модель Т-34-76 имела слабоватое орудие, да и по общим показателям уступала Т-34-85, но сегодня не об этом.
В представлении обывателя если взять два танка, например Т-34-76, они будут абсолютно идентичны. На самом деле это не так и каждые танки, даже одной модели, будут отличаться в зависимости от завода производителя. К примеру на одном заводе башни отливали целиком (такая башня назвалась "формочка"), а на другом делали сварные.
Среди прочих танковых заводов, в СССР был завод №112 "Красное Сормово". И всё на этом заводе не складывалось: слабая материальная база, нехватка конструкторов и ресурсов, отсутствие у работников завода опыта в сборке танков. Вдобавок ко всему Наркомат танковой промышленности совершенно не оказывал помощи предприятию. Понятное дело, что на выходе получался брак. Основной проблемой "Сормовских" Т-34 были трещины в корпусах. Причём трещины не всегда проявлялись сразу, экипаж мог выяснить о проблемах с бронёй прямо в бою. К 1942 году количество брака, выпускаемого заводом №112 достигло тридцати пяти процентов. Помимо проблём с броней, танки были в целом грубо собраны, плохо слушались управления, обладали ненадёжной трансмиссией и бензиновыми двигателями, а не дизелями В-2. Получили среди красноармейцев прозвище "Сормовские уроды".
В итоге Госкомитет обороны СССР вынес специальное постановление о качестве танков завода №112. В документе, в том числе, предписывалось отменить ряд операций, связанных со сваркой корпусов, из-за которых и возникали трещины. Благодаря этому, уже к осени 1943 года тридцатьчетвёрки из "Красного Сормово" наконец превратились из гадкого утёнка в лебедя. Бракованных танков к этому времени выпускалось всего четырнадцать процентов.
Такая вот история танкового завода №112.