Немецкий автопром стал настоящим спасением для США в 70 годы. Тогда на пике популярности были «хиппи» или как их называли в СССР «хипари». Молодые и активные, они очень любили путешествовать, поэтому авто стало для них больше, чем просто способом передвижения. Автомобили для хиппи стали частью образа жизни.
Но вот незадача. Тогда на американском рынке не было достойных вариантов. Те же «Форды» и «Кадиллаки» были слишком прожорливы. Вот тут и пригодились немецкие авто.
По-настоящему народным автомобилем стал «Фольксваген». Разработкой проекта занимался сам Фердинанд Порше. Во времена Второй Мировой войны конструктор разработал маленький автомобильчик, однако в широкий прокат его так и не пустили. Тогда Германии больше нужны были танки и самолеты.
Производство автомобиля, который мы знаем, как «Жук» начали в конце 1945. К концу 40-х «Жуки» попали на американский контент. Их привозили туда военные, которые возвращались со службы в Германии.
К сожалению, германские авто не сразу прижились в США. Там не было официальных дилеров, не хватало деталей, поэтому машины бросали после малейших поломок. Прибавьте еще и общее отношение к Германии после войны.
Но в Европе «Жук» быстро стал настоящим хитом. Он продавался по цене ниже, чем у конкурентов, ремонт был не очень дорогим. В общем, были созданы все условия, чтобы «Фольксваген жук» стал мега востребованным.
Кстати, первый миллион выпущенных автомобилей «Фольксваген Жук» отметил ровно десять лет спустя. К началу 60-х «Жука» экспортировали примерно в 80 стран мира. Так он снова попал в США и в силу своих особенностей стал настоящим хитом продаж.