Мой сосед Юра купил свой Хюндай Санта Фе в 2010 году.
За 11 лет менял фильтры и колодки. А вот антифриз не трогал все эти годы. Не стал бы и дальше заморачиваться, если бы на кануне морозов не накрылась печка в салоне.
Вот и пришлось ехать ему на СТО. Там мастер и озвучил диагноз – срочно заменить антифриз и прочистить все узлы системы охлаждения.
За 11 лет антифриз полностью утратил все свои свойства (не удивительно).
В результате в системе скопилось много накипи и ржавчины. Вся эта расчудесная смесь забила радиатор системы отопления. Досталось и внутренностям системы охлаждения двигателя.
Мастер на СТО слил этот «настоявшейся» антифриз.
Вместо привычного ярко-зеленого цвета жидкость была коричневой. Систему пришлось тщательно промыть несколько раз, чтобы очистить от ржавчины и остальной требухи. Для максимального эффекта пришлось сделать еще одну промывку дистиллированной водой.
Только после трех заходов сливаемая охлаждающая жидкость приобрела нормальный цвет.
После процедуры знакомый хотел заливать в систему готовый антифриз. Но на СТО его от этой затеи отговорили, посоветовали концентрат. Нюанс в том, что после промывки в системе остается литр-полтора антифриза. Так называемый несливаемый остаток. И если смешать его с готовым антифризом, свойства последнего однозначно ухудшатся.
Концентрат нужно менять правильно.
Первый шаг – залив в нужном количестве (зависит от объема охладительной системы). Потом нужно долить дистиллированной воды. В результате антифриз должен достичь нужной концентрации.
Какой вывод из этой истории?
Все очевидно и банально – за системой охлаждения нужно следить как и за любой другой. И, конечно, регулярный уход. Иначе – могут быть проблемы.
Кстати, мой знакомый еще легко отделался. Все вполне могло завершиться перегревом двигателя. При таком раскладе затраты на ремонт были бы совсем другого порядка.