Каждый самолет обладает своей собственной историей. Из каждой такой отдельной истории и складывается воедино авиационная история. Самолеты летали и трудились во благо человечеству. Ничего нет подвластному времени. Проходят года. Самолеты исчерпывают свой ресурс, списываются. Уходят и люди, летавшие на них. Пройдут года, и люди могут позабыть о существовании некоторых типов самолетов. Но эта часть нашей общей истории. Это часть нас.
Самолет Ил-18Д был произведен 30 апреля 1968 года на Московском машиностроительном заводе "Знамя Труда". Весной 1968 года он совершил свой первый полет, взлетев с легендарной Ходынки и перелетев в Шереметьево. Первым его эксплуатантом стало Транспортного управления Международных воздушных линий гражданской авиации (ТУ МВЛ ГА). С января 1971 года ТУ МВЛ ГА сменило свое наименование на Центральное Управление Международных Воздушных Сообщений (ЦУМВС), куда авиалайнер поступил 16 мая 1968 года. 4 июня 1968 года самолет был зарегистрирован в Государственном реестре ВС СССР, где ему был присвоен опознавательный знак СССР-74260. Авиалайнер эксплуатировался на международных авиалиниях более семи лет.
В 1973 году самолет прошел первый капитальный ремонт на Быковском АРЗ №402 ГА. 9 июня 1974 года с нашим Ил-18 произошел небольшой инцидент. Он опасно сблизился с самолетом Ил-62 СССР-86701. Ил-62 следовал рейсом SU334 из Рабата (Марокко) в Шереметьево, а Ил-18 СССР-74260 следовал рейсом SU171 из Шереметьево в Софию (Болгария).
22 ноября 1975 года Ил-18Д был передан в Магаданское УГА, где он эксплуатировался в первом Магаданском ОАО в 185 летном отряде. Самолет базировался в аэропорту Магадана - Сокол. В 1976 году авиалайнер прошел второй капитальный ремонт на Быковском АРЗ №402 ГА, где он был окрашен в новую цветовую схему "Аэрофлота" образца 1974 года.
В Магаданском УГА самолет обильно эксплуатировался, в результате чего его налет из года в год прогрессивно увеличивался. В результате чего в 1978 году Ил-18Д СССР-74260 прошел третий капитальный ремонт, в 1979 году - четвертый, а в 1981 году - пятый. 28 декабря 1983 года авиалайнер прибыл в Быково для последнего капитального ремонта. Налет самолета на тот момент составлял 34968 часов.
В Магадане Ил-18Д СССР-74260 находился в эксплуатации до 1984 года, пока 25 марта не был передан в Московское Транспортное Управление ГА в Домодедовское ПО ГА в 212 ЛО. В Московском аэропорту самолет пролетал чуть более года и был списан 21 сентября 1985 года по отработке назначенного ресурса. На момент списания налет авиалайнера составлял 39663 часов, он совершил 11594 посадок.
После списания фюзеляж нашего Ил-18Д СССР-74260 использовался в аэропорту Домодедово в качестве подсобного помещения. В конце 1990х годов он был окончательно утилизирован.
Самолет интересен тем, что фирма "Herpa", выпустила его металлическую модель в масштабе 1:500. Память об этом самолете Ил-18Д СССР-74260 в ранней ливрее Аэрофлота, увековечена на полках многочисленных коллекционеров.
(с) Юрий Дорошенко