Предисловие
Обсудим в этой статье экстерьер, интерьер, техническую часть и задатки инженерной мысли великих конструкторов автоВАЗа.
Наследственность
Новая лада является полным предшественником своего прошлого образца. Дизайн остался тем же, однако передний и задний бампер, а также легкосплавные диски изменили свой дизайн. Основным плюсом является тележка от рено, которая отлично себя зарекомендовала. Надёжная и максимально приспособленная к российски реалиям подвеска.
Экстерьер
Дизайн от рено и разные модификации. На самом деле внешний вид лады не выглядит убогим и отстающим от конкурентов. Вполне симпатичная внешность, и разные модификации могут варьировать экстерьер. Лада ларгус кросс тому пример. Неокрашенные элементы кузова и алюминиевые вставки придают вполне солидный вид.
Интерьер
Ничего нового мы не увидели, однако некоторые вещи всё-таки изменились. Новый руль от весты(приятной формы и вида), щиток приборов и некоторые элементы салона. Дизайн прост и приятен, качество материалов хромает, но это даже лучше для такого вида авто. Рабочие машины всегда подвергаются каким-либо воздействиям извне, поэтому это плюс. Но иногда хочется и чего-то приятного от машины, ведь ценник уже не такой уж и дешёвый. В целом салон выглядит неплохо. Мелкие огрехи с эргономикой исправили и теперь каждый найдёт стеклоподъёмник либо подогрев сидений.
Техническая часть
Доступны два бензиновых мотора на 90 и 106 лошадиных сил. Стандартные двигатели автоВАЗа объёмом 1.6 литра. Проблемы у моторов есть, однако запчасти можно найти везде и ремонт будет вполне дешёвым. Проблемы остались те же, что и 20 лет назад(клапана и т. д.). Не смотря на время и якобы модернизацию моторов, всё осталось на прежнем уровне. Так что противоречий куча. Подвеска приемствена от рено, так что она отлично отрабатывает ужасный рельеф наших дорог, а также очень надёжна.
Комплектации и цены.
Ссылка на комплектации и цены:
Куча разных вариантов и комплектаций, блютуз, аукс, мультимедийнная система, подогрев задних и передних сидений, различные входы для зарядок. Всё это новые опции доступные для покупки, но ценны кусаются, хотя это отечественный продукт. Рабочая лошадка с множеством комфортных опций. Смотрите и судите сами. По мне 1 млн слишком много и зная дилеров лада, то вам придётся доплатить ещё 100 тысяч, так как они поставят вам и сигнализацию, и парктроники и т п чепуху. Однако по сравнению с конкурентами цена уже не так кусается. Фольксваген за 1.5 миллиона и т п европейцы. Решение остаётся за вами. Можете писать свои догадки и мысли.
Итог
Рабочая лошадка с больным сердцем и дорогой ценной. Именно так можно охарактеризовать новую лада ларгус. Что вы думаете по поводу цены,экстерьера и интерьера? Можете написать своё мнение в комментариях.