Лада Гранта и Лада Веста одни из самых продаваемый машин в Б классе, что подтверждает статистика продаж за 2020 год. Автомобили популярны у простых владельцев, а также в службах заказа такси.
Лада Гранта выпускается уже почти десять лет, за это время автомобиль пережил всего один рестайлинг, Гранта доступна в кузове седан, универсал, лифтбек и хэтчбек. Мотора на бюджетнике три, один из них 8-клапанный и два 16-клапанных, мощность первого 87 л.с., 16-клапанные моторы могут иметь мощность 98 и 106 л.с., коробка передач может быть пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая роботизированная, есть ещё и робот, но его с нового года устанавливают только на версию кросс. Подвеска Гранты достаточно энергоемкая, ходовая разработана ещё 80-е года прошлого века, поэтому в ремонте она обходится крайне бюджетно, спереди МакФерон, сзади балка, задние тормоза барабанные, дорожный просвет у версии на автомате 165 мм, на механике 180 мм. Кузов имеет частичную оцинковку, по технологии цинкрометалл.
Лада Веста, вышла в 2015 году и стала настоящим прорывом для отечественного автопрома, Веста это первый отечественный автомобиль с хорошей безопасность, достойной управляемостью и кузовом который имеет не плохие антикоррозионные свойства, метод оцинковки цинкрометалл. В линейке мотором три агрегата, два из них с чугунным блоком, 1.6 л. 106 л.с., 1.8 л. 122 л.с. и один с алюминиевым блоком 1.6 л. 113 л.с., первые два мотора доступны теперь только на пятиступенчатой механике, была Версия на роботе, но в 2019 году, от неё отказались, 113 сильный мотор работает в паре с вариатором. Веста оснащена подрамником, подвеска энергоемкая и прощает многое, спереди МакФерсон, сзади балка, тормоза в зависимости от мотора могут быть барабанными или дисковыми, дорожный просвет 178 мм, Веста обладает хорошей для своего класса управляемостью. В обслуживании ходовая Весты обойдется дороже, чем на Гранте, но за комфорт и хорошую управляемость нужно платить.
Дороже всего стоит Гранта в кузове универсал, если не брать во внимание версию кросс, то универсал в максимальной комплектации стоит 720 тыс.руб., доплата за цвет теперь 9 тыс.руб., до нового года доплата за цвет была 6 тыс.руб.
У Весты кузов универсал, также дороже чем седан, самая дорогая версия, 1,041 млн.руб., есть ещё версия кросс, но о ней мы поговорим в одной из следующих статей. Доплата за цвет у Весты от 12 до 18 тыс.руб.
Что мы получим от Гранты за 720 тыс.руб?
- 98 сильный мотор и четырехступенчатый автомат;
- Две фронтальные подушки и ABS, система курсовой устойчивости у универсала теперь не доступна, хотя до нового года она была, в комплектации Люкс престиж.
- Руль имеет регулировку только по углу наклона; регулировка сиденья водителя по высоте; складной ключ с кнопками управления штатной сигнализацией; передние противотуманные фары;
- Подогрев зеркал, передних сидений и ветрового стекла;
- Климатическая система; круиз-контроль; аудиосистема с четырьмя динамиками;
- 15 литые диски; рейлинги.
Что мы получим от Весты за 1,041 млн.руб.?
- 113 сильный мотор и вариатор;
- Четыре подушки безопасности; ABS; электронную систему стабилизации; электронную систему помощи при трогании на подъем; передние противотуманные фары; дисковые задние тормоза; камеру заднего вида; задние датчики парковки;
- Передний и задний подлокотник; подогрев передних и задних сидений; регулировку руля по вылету; регулировку сиденья водителя по высоте; регулируемый поясничный упор; складной ключ с кнопками управления центральным замком;
- Подогрев руля, лобового стекла и зеркал; датчик дождя и света; мультимедийную систему и мультимедийный руль; круиз-контроль;
- Электропривод складывание зеркал; круиз-контроль; климат-контроль;
- 16 литые колесные диски; рейлинги;
- Приятные мелочи в виде подсветки входа и выхода; атмосферной подсветки; четырех розеток 12V, одной из них в багажнике.
321 тыс.руб. существенная сумма, но оно того стоит, переплатив эти деньги можно получить, современный автомобиль, с просторным салоном, хорошей управляемостью и безопасностью, не плохими антикоррозионными свойствами кузова и богатым оснащением, единственно на мой взгляд не хватает Весте это классического шестиступенчатого автомата. Но и у Гранты есть свои плюсы, это более низкая цена, не дорогое обслуживание и четырехступенчатая автоматическая коробка. Поэтому если финансы не позволяют купить Весту, то Гранта за свои деньги достаточно не плохой вариант, хотя на мой взгляд, цены на эти автомобили, в общем то, как и на все автомобили представленные в России завышенные.
Рекомендую на канале: Лада Гранта с пробегом 234 тыс.км., основные ремонты и вложения
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...