Современные или точнее сказать новые машины в большинстве своём оборудуются этой опцией уже на стадии изготовления. А как быть если у вашего автомобиля отсутствует эта функция?
Выходов несколько:
Первый, самый простой - ездить с включёнными фарами ближнего света. Минусы очевидны. Основной, как не покажется странным не технический или экономический, а моральный. Забыли выключить фары? У вас истерика, нужно срочно куда то ехать ? Нет проводов, чтобы добрый сосед по парковке вас "прикурил"? И т.д.
Второй - использовать противотуманки всех модификаций. Минусов меньше, если фары работают отдельно, по старинке, от кнопки или тумблера. В японских машинах противотуманки потребляют столько же что и фары ближнего света, и соединены со всей системой освещения. Так что выигрыша нет...
Третий - сделать самому, что доступно только людям знающим и с руками... Но минусы остаются в виде риска короткого замыкания негерметичного светодиодного фонаря ...
Четвёртый - самый распространённый. Использовать заводские ходовые огни. Установить их самостоятельно.
Пятый - и думаю последний, съездить в мастерскую, заплатить деньги, чтобы всё сделали специалисты....
Как это сделал я.
Имеется в наличии раритетный автомобиль Тойота Марк 2 производства 1985 г. В нём нет такой функции...
Машины примерно того времени выпуска ещё есть... И они добросовестно бороздят просторы нашей Родины. Основная трудность, как ни странно, снова появилась не в монтаже, а в процессе выбора заводских светильников. Машины с классическим кузовом, а самое главное с таким устройством и расположением бампера не имеют специальных посадочных мест для дополнительных фар . Главное тут подобрать чтобы было красиво, если так можно сказать...
В процессе выбора остановился на узких прямоугольных прожекторах, так как выше бампера ставить некуда.
Японский бампер устроен сложно. Были найдены места усиленные металлической лентой. Просверлены два отверстия под большие штатные болты прожекторов. Ну и всё собственно...
В процессе установки рассматривались все варианты расположения, вплоть до замены поворотника на другой, совмещённый, например от Кресты или ВАЗ...
Как подключил.
Минус прожектора "садите" на минус аккумулятора.
Прочитал и посмотрел много разного. Пришёл к выводу, что надо к двигателю. Зажигание включил перед запуском в последнее положение, на двигателе появляется напряжение, как должно быть... Нашёл место - катушка зажигание.
Только нужно найти сторону на которой +12 В появляется после поворота ключом. Это важно!
Место где всё установлено...
Мотор самый обычный. Инжекторная "шестёрка". Думаю и на других моторах будет работать так же...
Ну и в конце обзора хочу сказать , что так делать нельзя!
Подключать нужно всё через реле! Для безопасности мотора!
Думаю в будущем установить коробку с предохранителями и реле для подключения дополнительных опций.... Место под капотом то есть!
Ссылка на вторую статью, где вставил в схему реле: ссылка
Ходовые огни включены!