Какие детали "раньше" ходили значительно дольше нынешних, рассказываю в статье.
Приветствую вас на своем блоге!
Как говорится раньше и воздух чище был и машины ломались реже. И с этим не поспоришь!
Ведь в нынешних реалиях мало кто из производителей намерен производить действительно качественные запчасти, способные служить долгие годы. Это попросту не выгодно!
Гораздо выгоднее, чтобы запчасти выходили из строя сразу же после преодоления своего ресурса/гарантии.
И не стоит удивляться, что в АвтоВАЗе среди новых запчастей зачастую встречается брак, ведь даже у всеми любимой Тойоты , которая так славится своим качеством, вышла целая партия бракованных камрюх (брак лакокрасочного покрытия в белом кузове).
Но сейчас мы поговорим о деталях, ресурс которых намеренно уменьшили.
Шаровые опоры.
Если вы за рулём не первый год, то вполне возможно вы вспомните, что раньше шаровые опоры были обслуживаемыми. На них были установлены тавотницы и шаровые нуждались в шприцевании смазкой.
Несомненно обильное количество новой смазки в разы продлевали срок службы шаровых опор.
Крестовины карданного вала.
Подобная ситуация повторяется и с крестовинами карданного вала. Сейчас ещё можно встретить обслуживаемые крестовины, однако через пару лет ситуация может измениться, ведь "одноразовые" крестовины устанавливают все чаще.
Фильтр воздушный/салонный.
Буквально 10 лет назад на оригинальных воздушных фильтрах тойота была информация о необходимости мытья/стирки фильтрующего элемента. То бишь сам производитель говорил, что фильтр можно очистить. Сейчас же данные фильтрующие элементы меняются на новые.
А на каких еще деталях, на ваш взгляд, был уменьшен ресурс? Пишите в комментариях!