Приветствую!
По просьбе благодарной публики, а именно моего ПЕРВОГО подписчика (Федор, спасибо тебе) я делаю этот выпуск. Итак, встречайте:
Автомобиль, который входит в список 10-ти машин, изменивших мир. Это символ Америки 60-х. Мощность, красота, стиль. Один из самых ярких автомобилей в мировой истории. Легенда - Форд Мустанг.
В 1964-м году появился автомобиль, который изменил Америку. Все началось с рекламного ролика по всем телеканалам. В нем была показана новая модель компании Ford, которая носила имя Mustang.
Дизайн автомобиля приковывал к себе взгляды, а когда объявили цену в 2368 долларов - это было шоком для Америки тех лет! В переводе на нынешние деньги с учетом инфляций, это примерно 15 тыс. долларов, как сейчас стоимость автомобиля Б класса в средней комплектации! В салоны ринулись толпы желающих заполучить новый автомобиль. За несколько часов компания Ford получила более 25 тыс. заказов! За ним выстроились огромные очереди! Были даже случаи закрытия автосалонов, чтобы в первые часы покупатели не снесли все на своем пути. И их можно понять. Такой авто за такие деньги! Мустанг выглядел намного дороже той цены, за которую его продавали. Длинный капот, короткий багажник, низкий профиль, автомобиль получился на редкость красивым и гармоничным. И посмотрите на этот салон:
Изначально модель назвали в честь истребителя Второй Мировой, Р-51 Mustang.
Но через некоторое время название пересмотрели в пользу дикого коня, что и стал эмблемой Мустанга.
Базовый 6-тицилиндровый двигатель выдавал всего 100 л.с, но учитывая, что Мустанг с этим мотором весил не больше тонны, разгон получался достойным того времени. Все это агрегатировалось 3-хступенчатой механикой или 3-х или даже 2-хступенчатым автоматом! Вы можете представить себе 2-хступенчатый автомат?! Задняя подвеска была зависимой, на рессорах, а за отдельную плату предлагались такие допы, как стабилизатор поперечной устойчивости, вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Тормоза были барабанными, за исключением самых мощных версий Мустанга. Настоящими же "зажигалками" были авто с могучими, американскими V8. Самым мощным из стандартных был 4.7 литра, выдававший 275 лошадей. Но и это не верх мечтаний того времени! Компания Ford заключила соглашение с гонщиком, выигравшим в 1959-м году гонку Ле-Ман, знаменитым Кэрроллом Шелби.
Плодом этого сотрудничества стали иконы мирового тюнинга: Ford Mustang Shelby GT350 и невероятный, сногсшибательный, бесподобный, богоподобный, ох остановите меня... Ford Mustang Shelby GT500:
Под капотом установлен 7-милитровый V8, мощность которого могла достигать 410 л.с! Разгон до сотни составлял 6 секунд! В 60-х быстрее была только ракета, летевшая в космос! И еще одна модель, существующая в одном экземпляре - Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake:
Под капот установили двигатель от гоночного Ford GT40 Mk4, который являлся четырехкратным победителем Ле-Мана! 7 литров рабочего объема и 520 л.с позволяли супер-Мустангу разменивать первую сотню за 4,5 секунды! Надеюсь, вы держите в уме, что это 60-е годы!
Немалую популярность Мустангу в те дни обеспечили и фильмы, такие как "Мужчина и женщина", "Агент-007: Бриллианты навсегда". А в фильме 1974-го года "Угнать за 60 секунд" была получасовая погоня с участием Мустанга 71-го модельного года. О Мустанге "Угнать за 60 секунд" с Николасом Кейджем я расскажу чуть позже, уж очень он хорош. Самым же зрелищным фильмом того времени является культовый "Буллит", где в смертельной гонке сошлись Додж Чарджер и Форд Мустанг GT390. Очень советую вам посмотреть. Если не весь фильм, то эпизод погони снят просто потрясающе. В 68-м году фильм получил премию Оскара за лучший монтаж. Сцену погони сняли так, как не снимают в большинстве современных фильмов, которые грешат мельтешением кадров и трясущейся камерой для, якобы, передачи динамики происходящего. Вот, учитесь, киноделы:
В 60-х годах маслкары своими V8 сотрясали всю Америку - золотое время автомобильной промышленности Соединенных Штатов. Но 1972-м году все закончилось также стремительно, как и началось. Правительство приняло пакет законов о снижении токсичности выхлопа, а это заставило всех производителей резко снизить мощности двигателей. Да еще и топливный кризис нагрянул, окончательно подкосив маслкары . Очень сильно пострадал и сам Мустанг. Второе поколение, вышедшее в 74-м году, оснащалось 4-хцилиндровым на 86 л.с! А самая мощная версия(Cobra) развивала всего 136 л.с!
Это была катастрофа для любителей мощных машин. Такая же судьба по снижению мощности постигал и другие маслкары, такие как Dodge Charger,
Камаро,
Импала,
А такие модели, как ГТО,
Барракуда,
Торино,
Шавелл
и вовсе прекратили свое существование. Это время с грустью вспоминают, как закат эпохи маслкаров.
3-е поколение Мустангов также не поправило чрезвычайное положение. Дизайн, которым наделили новый авто, без содрогания воспринимать невозможно. Новая модель даже близко не имела черт старых, классических Мустангов. Линейка движков, мощностью от 88 до 228 л.с абсолютно не спасала ситуацию. Как фанатами марки, так и коллекционерами данное поколение Мустангов практически полностью проигнорировано.
В 94-м году Фордом была предпринята попытка вернуть популярность модели. Получилось у них или нет, сложно сказать. Мощность моторов от 150 до 390 л.с( в версии Cobra) скорее говорили, что пациент скорее жив, чем мертв. Но при всем, при этом продажи от поколения к поколению падали, увядание легендарной модели продолжалось.
Возможно, слава этого авто так и угасла бы, если бы не одно событие в 2000-м году, которое напомнило всему миру, что значит мощный, быстрый и невероятно красивый Мустанг. В это время на экраны выходит ремейк культового фильма "Угнать за 60 секунд" с Николасом Кейджем и Анджелиной Джоли в главных ролях. Это было великолепно, я обожаю этот фильм. От дизайна бесподобного Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor, который снимался в этом фильме, взгляд оторвать невозможно!
Шелби GT500 с таким дизайном, как в фильме, никогда не выпускался. На Мустанг, специально для фильма, создан уникальный аэродинамический обвес. Дизайнеров зовут Стив Стенфорд и Чип Фуз, которого вы конечно же знаете. Этот невероятно талантливый человек создал немало потрясающих шедевров, один из которых как раз и является Элианор. Из стекловолокна был изготовлен капот, передние обтекатели, боковые юбки и другие элементы кузова. В фильме Элианор предстала в роли очень редкого и доработанного Мустанга с 7-милитровым V8, мощностью в 700 л.с и на механике. При этом автомобиль оснащался закисью азота. Этот ускоритель можно было активировать кнопкой на кулисе переключения передач с надписью " Go, baby, go!". Всего для фильма было создано 13 реплик Shelby GT500 Eleanor. Из всех только один был настоящим - тот, который участвовал в моменте ухода от вертолета. После окончания съемок один из автомобилей был продан с аукциона за 217 тыс. долларов, а многие тюнинговые компании начали строить оригинальные реплики Элианор с характеристиками, такими же, как описывались в фильме. Стоимость такой машины - от 120 до 250 тыс. долларов.
И вот, наконец в 2004-м году был представлен именно тот Мустанг, которого так долго ждали. Созданный в стиле ретро-футуризм новый автомобиль безумно был похож на того легендарного, первого Мустанга. Сохранив черты отца всего модельного ряда, новинка также и характеристиками не подкачала. Если самый слабый, в 210 сил, не вызывал бурю эмоций, то топовые версии, носившие знаменитое имя Shelby GT500, получили движок 5.8 литра, мощность 662 л.с. Вот это я понимаю, воскрешение маслкаров!
Новый Мустанг действительно получился красивым и быстрым. Единственное, за что его критиковали, так это за неразрезной мост в задней подвеске. В 2004-м году это было не очень технологично для спортивного авто. Может, такая подвеска была неплоха на прямой, но совершенно не добавляло управляемости в поворотах. С таким броским дизайном автомобилем заинтересовались киношники и в 2014-м году, специально для фильма "Жажда скорости", был собран уникальный Мустанг в широченном аэродинамическом обвесе, Shelby GT500 NFS Edition:
В фильме, правда, говорилось о мощности в 900 лошадей и максимальной скорости в 376 км/ч, но на деле двигатель модернизации не подвергался. Помимо обвесов по кругу, поколдовали над механической шестиступенчатой коробкой, усилили подвеску, а вместо традиционных зеркал заднего вида установили камеры. Все это великолепие на огромных, 22-х колесных дисках. Разгон до сотни 3.4 секунды, а максимальная скорость замирает на отметке в 304 км/ч. В фильме с этим красавцем были сняты великолепные сцены преследования.
Ну а самым сумасшедшим Мустангом за всю историю существования модели является Ford Mustang Shelby 1000 S/C :
И уж не знаю, что инженеры Shelby American употребляли, но они сделали вот это - 1200 дичайших лошадей, задний привод, так еще и на механике! С реализацией мощности, конечно, не все гладко. Пока здоровенные задние лапти поймают зацеп, может пройти не один десяток метров.
Зато, когда шины схватят асфальт и безумная пробуксовка прекратится, супер-Мустанг улетает с ускорением, которое могут превзойти, разве что Bugatti Chiron, да Koenigsegg Agera RS! Чтобы достичь таких показателей(макс. скорость - 372 км/ч, 0-100 за 3,4 сек., объем двигателя - 5812 куб. см, вес авто - 1750 кг) была проведена очень серьезная работа - были заменены шатуны, коленвал, поршни, установлен новый механический нагнетатель огромной производительности. Автомобиль также получил новую систему выпуска, улучшенную систему охлаждения, усиленную подвеску и мощные тормозные механизмы. Этот безумный монстр является одним из самых мощных серийных автомобилей современности!
Нынешнее поколение, вышедшее в 2015-м году продолжает традиции своего знаменитого имени "Мустанг". Наконец, вместо заднего неразрезного моста стали устанавливать независимую многорычажную подвеску, а двигатели во всю пытаются быть экономичными. Новый Мустанг окультурился, стал послушным и дружелюбным к своему хозяину, но все также силен и дерзок, верный, прирученный конь. Достойный наследник великого предка.
С вас как обычно лайк и комментарий. Ну и подпишитесь, если вам нравится то, что я делаю.
С вами был Московский автолюбитель, до скорого, ребят. И посмотрите "Угнать за 60 секунд". До новых встреч!