виды ударных розеток и поглощающих аппаратов к ним грузовых вагонов

185 мм

Приветствую Вас, сегодня мы попробуем разобраться в видах ударных розеток (основных) и совместимость поглощающих аппаратов с ним в эксплуатации.

Розетки бывают в основном 3х типов:

185мм (как на первом фото) в основном использовалась на старых вагонов до 1980 годов выпуска( сейчас можно встретить на хоппрах, платформах, крытых).

130 мм

130 мм

самая распространенная на сегодняшних день, стоит на всех основных типов вагонах.

95 мм

95 мм

Встречается в основном на 8ми-осных цистернах, редко на вагонах транспортерах.

У всех как можно понять отличия в длине выступающей части.

Для розеток 185 мм подходит только поглощающие аппараты с наименьшем рабочим ходом , такие как Ш-1-Т и Ш-1-ТМ.

Ш-1-Т

основное визуальное отличие - наличие "ушек", новые уже не производятся, в основном только восстановленные или с запаса.

для 95 розеток подходит только поглощающий аппарат Ш-2-Т,

выглядит почти точно так же как и Ш-1-Т, но большего габарита, детали которого усилены и общая масса больше, нажимной конус выпирает гораздо больше чем у других.

Ш-2-Т

для 130 розеток подходят почти все остальных поглощающие аппараты которые есть.

Ш-2-В, самый распространённый поглощающий аппарат:

Ш-2-В

Прост и надежен.

ПМК-110А, ПМК-110К-23 и прочие его вариации, относится к аппаратам пружинно-фрикционного типа, у которого в целях повышения энергоемкости и стабильности характеристик применены в качестве фрикционных элементов металлокерамические пластин.

ПМК-110

Ш-6-ТО-4

основным отличием от других является совместное исполнение изделия с тяговым хомутом

плюс: дешевле чем покупать по отдельности,

минус: совмещает неисправности аппараты и тягового хомута.

довольно редок.

Эластомерные аппараты (73ZW, АПЭ-90, АПЭ-120 и прочие)

В этих аппаратах поглощение ударно-тяговых усилий осуществляется за счет перетекания эластомера через малое отверстие или кольцевой зазор.

АПЭ

73ZW

Современные, надежные, довольно дорогостоящее.

РТ-120

Пришел на смену всех предыдущих моделей, в данный момент активно используется и ставится на грузовые вагоны.

РТ-120

Хотелось бы отметить что существует класс поглощающих аппаратов,

к классу ТО относятся пружинно-фрикционные аппараты, к классу Т1 — преимущественно, фрикционные поглощающие аппараты с полимерными упругими элементами (комбинированные), в которых поглощение энергии осуществляется как за счет трения во фрикционном узле, так и за счет внутреннего трения в упругих элементах, к классу Т2 — эластомерные аппараты, но могут встречаться и комбинированные, к классу ТЗ — исключительно эластомерные поглощающие аппараты.

При проведение плановых видов ремонта имеются требования по классу установки аппаратов.

еще один важный момент, есть упорные плиты двух видов,

плоские и с небольшим углом, подходят для всех аппаратов и те и те, для ПМК не подходит только с небольшим углом (разбивают его клинья),

самая распространенная упорная плита.

упорная плита с косыми углами.

Как-то так в 2х словах)