Всем добрейшего утро! Сегодня я позволю себе обсудить то, в чём не являюсь экспертом. Тем не менее, тема волнительная и живая одновременно. Недавно меня подвозили на Крете, и я заметил, что у неё есть 6-я передача.
Причём, это именно «экономичная» передача, а не «черепашка», как в Дастере с похожей коробкой. Почему инженеры из Кореи предпочли заведомо лишить свой бестселлер повышенной проходимости. Ведь и без того хороший спрос мог быть ещё выше на Hyundai Creta . Другими словами, стоит разобраться, что не так с коробкой.
Начнём с Креты
Сразу скажу, что мы рассматриваем КПП для единственно возможного для неё двигателя G 4 FG . Это 1.6-литровый агрегат на бензине, который выдаёт 123 л.с. Всем известен как мощный и экономичный мотор. Отлично показал себя на других машинах корейцев. Идём дальше. Средняя цена на 6МКПП около 56 тыс. за подержанный (контрактный) вариант. Новые стоят гораздо дороже. Есть предложения и за 80 тыс. на «вторичке». Номер у трансмиссии Креты M 6 CF 1. Передаточное число у 6-й скорости будет 0.774. Главная пара при этом 4.563. Как мы можем понять, шестая передача создана для экономии топлива. Если сравнить механику с АКПП6 на Крете, то из таблицы становится понятно, что «автомат» мало чем отличается. Он также непригоден для тяжёлого бездорожья. Стоит помнить, что 4Х4 ставится только на машины с 2-литровым двигателем.
Переходим к Дастеру
Сразу, без объяснений прикрепляю ссылку на клубную тему форума, чтобы вы поняли, какие сложности, порой, испытывают реноводы. Мы не говорим о бюджетной JR 5. Сегодня касаемся TL 8, которая ставится на моно- и полноприводные типы кроссоверов.
Соответственно паруется коробка с 1.6 и 2 л двигателями. Но привод только полный. Стоит вспомнить, что в 2021 этому коробасу стукнуло 11 лет! Главная пара 4.86. Как мы можем понять из поиска, средняя цена на такой агрегат будет в районе 42 тыс. руб. опять же на вторичном рынке. Кстати, передаточное число у 6-й скорости 0.731 – почти как у корейского конкурента.
Подведём итоги
Крета больше для движения по дорогам с твёрдым покрытием. И на откровенном бездорожье ей делать нечего по нескольким причинам (артикуляция подвески, геометрическая проходимость, отсутствие демультипликатора и проч.).
Дастер имеет в арсенале чуть более богатый набор для покорения внедорожных направлений. Но по части дизайна и комфорта может быть субъективно оценён как чуть менее профпригодный. Но это опять же всё сугубо личностные восприятия, которые неправильно экстраполировать на всех.
Механические коробки подобны машинам – Крете и Дастеру. Первая сделана под трассу и асфальт, вторая – более универсальная. И лучше дастеровская лучше подходит для преодоления бездорожья. Что касается шестых скоростей, то тут наблюдается паритет.
Всем спасибо, кто прочитал, ставьте лайк и подписывайтесь!
