___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Затея хорошая но не оправдалась, шума меньше не стало, напор воздуха так себе.
В принципе виноват я сам, не изучил систему вентиляции родной машины, а она оказалась не такой как нарисовано на картинках к классическим нивам.
.
На урбанах, вентиляция организована по другому, вентилятор стоит сбоку под вещевой полкой.
На нём висит ярлычёк с гордой надписью "испаритель кондиционера" — это меня и смутило, я думал что это отдельный агрегат независимый от вентилятора печки.
Оказалось нет, это основной вентилятор который забирает воздух из кожуха через дырку сбоку и загоняет его в воздуховоды где-то сзади этого кожуха.
Как внутри установлен радиатор кондиционера остаётся загадкой.
Кожух, радиатор кондиционера и вентилятор собраны в одну конструкцию снимаемую разом, естественно снимать всё это я не стал.
Вобщем хитросплетение перегородок и радиаторов погубило всю идею на корню — улитка попросту не продавливала всё это.
Родному вентилятору проще, он забирает уже "готовый" подогретый или охлаждённый воздух из кожуха и загоняет его в "чистые" без препятствий воздуховоды.
.
Несмотря на неудачу я всё-же решил опубликовать свой метод сборки упомянутой конструкции, возможно некоторые идеи кому-то пригодятся.
.
И так, была куплена коробка воздухопритока и вентилятор Luzar LFh01081 (2108-8101091 , 41.3780).
Вот он, ещё новенький, не поцарапанный и не пиленый.
Пришлось отпилить с него все выступающие части — сделать "круглым".
.
Далее необходимо было решить проблему фильтра, а именно, как его герметично крепить и защитить от дождя.
В ход пошёл один из компьютерных воздуховодов к процессору (справа верхний).
Край воздуховода был отпилен наискосок, чтоб получилось что-то типа козырька.
Необходимо было не только защитить фильтр от дождя, но и при этом обеспечить необходимое свободное пространство для притока воздуха, так как всё это зажато со всех сторон стенками короба.
Воздуховод был спилен не до конца, была оставлена некоторая его часть, предполагалось что внутрь него будет запихиваться фильтр, жаль не дошло до этого.
Воздуховод был приклеен и для надёжности прикован скобами из толстого медного провода, соединённые внутри концы провода были пропаяны.
Предполагалось, что скобы потом закрасятся чёрной краской — опять таки до этого не дошло.
Далее было самое страшное, впихнуть невпихиваемое.
Основная проблема угадать размещение улитки в пространстве так, чтоб она поместилась между замком капота, самим капотом и крышкой двигателя.
Рассказывать как я это вымерял не буду, получились во такие хитрые вырезы.
Обращаю внимание, что улитка смещена в сторону аккумулятора, это сделано для того, чтоб обеспечить максимальную площадь приточного "отверстия".
Далее из огрызков самого короба была выгнута планка отделяющая вход улитки от выхода.
Выгибал прогревая феном паяльной станции, закрепил с помощью тех-же медных скоб.
Греющиеся резисторы были установлены в объёме воздухопритока — пробный продув показал, что входящего потока для их охлаждения достаточно.
Предполагалось ещё поставить сетку для защиты резисторов от сухих листьев.
Резисторы штатные восьмёрочные для отопителя.
.
Предварительная сборка.
Далее необходимо было решить задачу герметизации пространства со стороны двигателя вентилятора.
Правильнее было поставить вторую перегородку внутри, но я посчитал это не обязательным условием и сделал крышку сверху, тем самым защитив двигатель от дождя.
Не исключаю, что такое решение немного повлияло на производительность конструкции, хотя не уверен.
Крышка так же была сделана из огрызков короба.
Далее была произведена полная сборка.
Поставлено два силовых реле, чтоб разгрузить выключатель, выведен общий провод с клеммой для подключения к массе через болт крепящий двигатель стеклоочистителя, провод силового плюса с клеммой для подключения к колодке дополнительных предохранителей которая у меня установлена возле аккумулятора.
Так же, разъёмом были оконечены два "сигнальных" провода для подключения к проводам идущим из салона от выключателя — управление осуществлялось подачей плюса на тот или другой провод.
На фото коммутация сделана на два режима работы двигателя, оба через резисторы.
Одно реле запускает двигатель через один резистор, другое через второй.
При желании можно легко сделать второй режим прямым, например просто закоротив один из резисторов.
.
На выходе улитки отрезалось всё лишнее, но при этом оставлялось два уха для крепления к коробу.
Уши были загнуты тем же паяльным феном, на фото выше это хорошо видно.
Вставленная в вырезы короба улитка уже хорошо держится, скобы в ушах и крышка сверху двигателя добавляют надёжность крепления.
.
Конструкция получилась как настоящая.
Жаль что не дошло дело до установки фильтра, герметизации щелей, закраски скоб и установки сетки над резисторами.
Так же предполагалось заменить три тонкие гофры идушие к резисторами на одну более толстую которой не нашлось сразу на момент сборки.
Не лишним был бы и нормальный цельный разъём на планку резисторов, наверное он такой в природе есть — сейчас там просто одиночные клеммы.
.
Теперь чертежи.
.
ВНИМАНИЕ!
Все ниже приведённые размеры даны под вентилятор Luzar LFh01081 .
Так же было замечено небольшое расхождение в размерах самих коробов воздухопритока — обращаю на это внимание потому-что от их углов-краёв будут даны точки отсчёта на чертежах.
Размеры даны ориентировочные, подгонять подрезать подпиливать, подтачивать всё равно придётся.
:-)
Надеюсь данный материал поможет избежать некоторым автолюбителям лишних телодвижений и затрат.
.
Собранный агрегат был продан незадорого, надеюсь новый владелец доведёт дело до конца.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка