___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Давно собирался вывести сапун заднего моста.
Последним аргументом для начала работы был тот факт, что на последнем ТО обнаружилось немного эмульсии в заднем мосте.
Кстати снятый заводской сапун как оказалось продувался в обе стороны, для сравнения купленный такой же новый продувался только наружу.
Машине два года.
Ничего нового я не придумал, просто показываю как это сделал я.
.
Тащить шланг в сторону капота мне было лень и не интересно, потому я решил немного извратится.
Для минимизации риска "запаха моста" конец шланга был выведен к правому вентиляционному отверстию.
Теперь по порядку как это делалось.
.
Заказал через интернет несколько угловых сапунов, и за компанию несколько штатных прямых с резинками.
Вот таких.
Так как сапуны были без резьбы, то пришлось резьбу делать самостоятельно.
Кусок болта с отверстием решили проблему.
В сапуне тоже нарезана резьба соответственно.
Так же, был приобретён маслобензостойкий шланг GATES 3225 8mm и хомуты FFX 11-12.
Пара патрубков 2111-1014058-10 и хомуты чуть большего размера FFX 15-16.
Пара штуцеров, муфта и шайбы.
Сокращающий количество мата инструмент.
:-)
Первым делом был сделан герметичный ввод в салон через правую заднюю сторону.
На фото всё видно.
Ниже показываю всю внешнюю трассу начиная от моста (машина на опорах, мост висит).
На точках трения-кручения шланг пропущен через упомянутые выше патрубки и закреплён хомутами чуть большего диаметра
Резинки с хомутов пришлось снять, а то хомуты не одевались.
А вот фото с "прижатым" мостом (машина на колёсах), видно что и как прилегает.
Фото внутренней части трассы.
Для вывода к вентиляции пришлось делать овальное отверстие.
Кромки потом были зашкурены и прокрашены.
ВНИМАНИЕ!
Сверлить без фанатизма, я чуть было не вышел наружу.
Это кажется что конусное сверло короткое.
:-)
Чтоб вероятные брызги от дождя не попадали в шланг, он был оконечен резиновым колпачком от купленного прямого сапуна.
Для этого пришлось использовать трубку-переходник.
Конец шланга был расположен у вентиляционного отверстия и прихвачен хомутом через просверленное отверстие.
Концы шланга по наружной трассе были зажаты пружинными хомутами.
.
ДОПОЛНЕНИЕ (прошло три года)
Эксплуатация показала, что запаха от редуктора в салоне не наблюдается.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка