В 2021 году за сумму до 600 тысяч рублей покупка нового автомобиля становится невозможной, зато вполне хватает на автомобили со вторичного рынка, порой в достаточно неплохих комплектациях. За эти деньги можно вполне купить неплохой автомобиль.
Единственное, что хотелось бы добавить перед началом, покупая "б/ушный" автомобиль, нужно быть готовым к определенным рискам. Поэтому перед покупкой необходимо исследовать каждый сантиметр автомобиля и отвезти автомобиль на диагностику. Если соблюдать осторожность и точный расчет в выборе автомобиля, он будет вас радовать еще не один год. Итак поехали!
10. BMW 1-серии
Данный автомобиль единственный представитель немецкой марки в нашем топе. В наш бюджет укладываются автомобили 2008-2010 годов выпуска, как правило с приличным пробегом, пробегам до 100 000 тысяч км я бы не стал доверять, скорее всего он скручен.
Для нас подходят два двигатели из богатой линейки моторов данной модели. Это бензиновые агрегаты 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Двигатели серии N43 сложны и капризны и требуют постоянной проверки технического состояния, имеют множество хронических болячек, поэтому доставать кошелек придется часто.
Кузов данного автомобиля сохраняется со временем достаточно хорошо, впервую очередь благодаря отличному качеству лакокрасочного покрытия и уровню антикоррозийной обработки. Заметные сколы появляются лишь в результате заметного внешнего воздействия.
На автомобили ставили 6-ти ступенчатые автоматы фирм ZF и GM, что касается коробок - то и немецкая и американская не имеют серьезных проблем в эксплуатации, но по отзывам американец все же более надежен.
Салон смотрится простовато, но качество отделки на уровне и полностью соответствует марке. Тканевый салон имеет отличную износостойкость, откровенно убитых салонов на рынке нет. В более богатых комплектация присутствует цветной MMI-дисплей, но в нашем ценовом сегменте найти такую машину будет сложно.
По итогу имеем неплохой автомобиль, который тем не менее не лишен множества типичных болячек автомобилей этой марки, нужно очень внимательно подходить к выбору экземпляра, чтобы потом не вложить огромных средств в ремонт.
9. Shevrolet Cruze.
За наш бюджет можно найти достаточно много автомобилей свежего года выпуска (2012-2015) и в очень хорошей комплектации, да еще и с небольшим пробегом.
Автомобиль комплектовался только бензиновыми двигателями объемом 1.4 (140 л.с.), 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.). Двигатель 1.6 (109 л.с.) является самым возрастным и пожалуй самым надежным в представленной линейке. Более новые моторы 1.6 и 1.8 семейства Ecotec тоже не имеют серьезных проблем, но встречаются болячки по части навесного оборудования. Турбомотор 1.4 очень чувствителен к топливу и склонен к детонации, что может повлечь за собой "смерть" всей поршневой группы.
Коробок передач на выбор две - механическая и обыкновенный "автомат". По части механической коробки проблем практически не возникает, за исключением течи сальников, а вот автоматическая коробка GM имеет не очень хорошую репутацию, ряд серьезных болячек (мехатроник и соленоиды начинают отказывать после 100 000 км пробега, что ведет за собой сгорание пары пакетов фрикционов), что ведет к дорогостоящему ремонту.
Задняя подвеска с упругой балкой проста и надежна, в передней слабым звеном считаются задние сайлент-блоки рычагов. Рулевая рейка с компонентами усилителя не доставляет особых хлопот.
А вот салон не отличается особым качество исполнения ,тканевые элементы салона приходят в негодность достаточно быстро. В некоторых комплектациях тканевые элементы присутствуют на центральной консоли, и уже к 50 000 тысячам пробега они приходят в негодность. Отметить лишь стоит, что износ руля не идет быстрыми темпами.
Со всеми своими плюсами и минусами автомобиль очень ликвиден на вторичном рынке, можно встретить очень хорошие экземпляры в богатых комплектациях. В плюсы можно занести неплохую надежность основных узлов и агрегатов (автомат подводит). К минусам обилие мелких болячек и странный выбор материалов отделки салона.
8. Mitsubishi Lancer Х
Наша ценовая планка с запасом подходит и для этого автомобиля, до 600 000 тысяч можно приобрести Lancer после первого рестайлинга 2011-2015 годов выпуска, можно подобрать автомобиль в отличном состоянии и с небольшим пробегом.
Двигателей у данного автомобиля два - бензиновые объемом 1.6 (117 л.с.) и 1.8 (143 л.с.). Двигатель 1.6 литра отличается неплохой надежностью, единственное не переносит высокие нагрузки. При таком режиме езды у него активно растет потребность в масле и падает ресурс. Мотор 1.8 имеет отличную репутацию и является более предпочтительным по всем параметрам.
К качеству кузову вопросов тоже нет, лакокрасочное покрытие отлично сохраняется со временем, очаги коррозии заметить сложно. Стоит отметить, что автомобили для нашего рынка собирали и выпускали в Японии.
Автомобиль получил три вида коробок передач, механическую, 4-х ступенчатый автомат и вариатор. Каких бы то ни было серьезных проблем ни с одной из коробок у автомобиля нет. Очень удачен вариатор серии JF011E от японской фирмы JetCo, единственное условие его эксплуатации - это аккуратность в эксплуатации и своевременное обслуживание.
По подвеске к автомобилю тоже нет особых претензий, слабыми местами являются задние сайлент-блоки передних рычагов и их шаровые шарниры, также стойки и втулки стабилизаторов. Рейка (как электрическая так и гидравлическая) надежна, иногда требуется замена ее тяги.
Скучный дизайн салона говорит о достаточно преклонном возрасте модели. В автомобиле использованы дешевые материалы отделки. также стоит отметить не очень хорошую шумоизоляцию. К плюсам можно отнести очень просторный по меркам класса салон.
Lancer является очень ликвидным автомобилем на вторичном рынке, даже несмотря на то, что возраст модели уже берет свое. Наиболее хорошим вариантом считается автомобиль с двигателем 1.8 л. За время эксплуатации показал себя достаточно надежным автомобилем, можно рассматривать автомобили и с вариатором, его здесь не стоит бояться.
7. Skoda Octavia
В диапазоне до 600 000 тысяч "деревянных" можно приобрести и данную модель в третьем поколении, правда в данной ценовой нише преобладают автомобили 2013-2014 годов выпуска, с приличным пробегом, множество автомобилей использовалось в качестве такси, и реальный пробег установить практически невозможно, тем не менее попадаются и хорошие экземпляры.
Двигателей у данной модели великое множество, поэтому выбирать есть из чего, моторы бензиновые объемами 1.2 (105 л.с.), 1.4Т (140 л.с.), 1.6 (110 л.с.) и 1.8Т (180 л.с.) литра. Среди всех двигателей по части надежности и ресурса самым предпочтительным является атмосферный 1.6. Наддувные моторы TSI имеют стандартный букет неисправностей с турбиной, но наиболее крепким является мотор 1.8, потом 1.4 и самым неудачным остается 1.2 л.
Кузов практически не имеет слабых мест по части коррозии, пожалуй, что к качеству лакокрасочного покрытия стоит предъявить некоторые претензии, часто появление небольших сколов от мелких камней.
Выбор трансмиссий тоже достаточно широк, тут и механические коробки и автомат от японской фирмы Aisin, и "прославленный" робот DSG. Механические коробки и автомат очень надежны и некапризны, а вот про роботизированную коробку такого не скажешь, при подборе автомобиля с пробегом, советую обходить ее стороной, назвать ее надежной точно не получится, даже с учетом того, что в 2013 году она прошла масштабную модернизацию.
В подвеске нет откровенно слабых мест, все ее компоненты имеют довольно продолжительный ресурс. В рулевом механизме тоже практически нечему ломаться, поэтому все что касается шасси этого автомобиля все достаточно надежно.
Пожалуй этот автомобиль является самым привлекательным в подборке по качеству материалов и самой сборки. Также Octavia может похвастать рекордным объемом салона и багажника в своем классе. Шумоизоляция тоже на хорошем уровне для своего класса.
Octavia всегда славилась своей ликвидностью на вторичном рынке, исключением здесь наверно стала версия с 1.2 литровым турбомотором. Для того чтобы найти хороший вариант придется хорошо поискать на просторах рынка, попадаются откровенно "убитые" экземпляры, которые состояли в таксопарках. С турбомоторами идет робот DSG, и вместе они представляют не всегда хороший вариант.
6. Honda Civic
Civic 8-го поколения последних годов выпуска (2010-2011) и после рестайлинга тоже укладывается в наш с вами бюджет. На этой машине уже исправлена куча мелких недочетов, включая огрехи первых лет сборки.
Силовой агрегат использовался только один, и это бензиновый мотор мощностью 140 л.с. и объемом 1.8 литра. Про этот агрегат можно сказать, что он заслужил отличную репутацию. Он лишен каких бы то ни было серьезных болячек, имеет отличную надежность и продолжительный ресурс.
А вот качество лакокрасочного покрытия и антикоррозионная обработка кузова вызывает вопросы, сколы появляются после малейшего касания и быстро начинают ржаветь. У седана слабым местом являются задние арки, на них часто появляются следы коррозии.
Коробки передач тоже являются образцом для подражания, что с механической коробкой, что с автоматами фирмы Honda проблем не возникает. Недаром автоматы этой фирмы заслуженно относят к числу самых удачных и надежных.
Самым слабым элементом в передней подвеске являются опорные подшипники стоек, остальные компоненты служат достаточно долго. Задняя подвеска не вызывает нареканий. Электрическая рейка может застучать и до 100 000 тысяч км, благо ее ремонт давно поставлен на поток и стоит совсем немного.
Салон автомобиля является пожалуй самым оригинальным в нашей подборке, качество материалов используемых в отделке салона довольно среднее, по меркам класса выглядит неплохо, и на ощупь не представляется откровенно бюджетным. Быстрому износу обшивки и пластиковых элементов салон не подвержен.
Civic восьмого поколения очень ликвиден на вторичном рынке, на хорошие экземпляры всегда есть спрос. Автомобиль имеет свои недостатки, но в общем и целом надежен и неприхотлив. С суммой в 600 000 тысяч вполне возможно найти очень хороший автомобиль с небольшим по меркам возраста пробегом.
На этом первая часть нашей подборки закончена, уже в следующей статье мы разберем еще пять автомобилей из данной ценовой категории. Всем спасибо за внимание!