Здравствуйте друзья.
Морозы на Урале зимой, это конечно стала редкость. Верней, последние годы зимы были относительно теплыми. И морозами казались температуры чуть ниже -20. Но иногда погода как очнется и подарит неделю морозов из детства, в -30...-35. А если если еще и с ветром, то автомобильные пробки в городе исчезают сами собой. Хоть какой то плюс от минуса.
Вот и в последние морозы с -35 и ветром по ночам, решил не насиловать свой авто с холодным запуском и включил на сигналке прогрев по температуре движка. Остывает до -10 мотор и сигналка заводит машину. Плюс в том, что с утра завел ее с брелка, на стоянку пришел, включил печку, пока снег обметаешь, салон прогрелся и позже садишься в машину и можно ехать.
Вот и тут, включил автозапуск и утром пошел к прогретой машине.
Поехал с места, а руль не крутится, от слова "совсем".
В непонятках, пытаюсь крутить, думая не фига в гур жидкость прихватило на морозе. Вспоминая, что в прошлом и при -40 руль крутился. Но жена уже ждет на улице и мерзнет. И потому, разберемся потом с неисправностью. Поехал приложив усилие, на ходу еще можно повернуть двумя руками, как на старом зиле.. Не суть, завез супругу в школу и доехал до своей работы.
Открыл капот, откинул одеяло со стороны насоса гидроусилителя. А шланги обратки в масле. Верней в масле верхний шланг, а нижний сухой, но лонжерон под ним в масле. Но маслом набрызгало там вокруг много. Потому решил что верхний шланг лопнул от старости.
Посмотрел шланг в екзисте, стоит от 337- 590р и ждать несколько дней, а менять их рекомендуют парой. Нижний стоил 400р. и в наличии нет.
Шланг стоящий на машине визуально обычный маслостойкий армированный, за что такие деньги?
Зашел на форум кайрон клана, посмотрел какой внутренний диаметр нужен, 10 мм. Вечером заехал в автомагазин, взял метр маслостойкого шланга за 132р, пару хомутов про запас и литр жидкости в ГУР, за 460р, что и была у меня залита была ранее.
Посмотрел цену ремонта Kyron на сервисе, 1950 р за один шланг. и решил, что и сам поменяю оба шланга.
Кстати у знакомого, вчера гур на ниссане отказал, тоже ушло масло. Ремонт обошелся в 400р, за то, что хомут подтянули. Еще по божески..
Приехал в двор, запарковал машину задком к ветру. Зашел домой переоделся по зимнему, в лыжную экипировку. Надел фонарь на голову, кстати хороший фонарик, светит ярко и зарядки надолго хватает.
И пошел на мороз развлекаться с машиной.
Верхний шланг, снять и поменять достаточно просто. Поменял, но старый оказался целым и потому основное развлечение было еще впереди. Так как нижний надо менять, по сервисной книге, сняв колесо и пластиковую защиту арки для доступа к хомутам.
Но извратился, нашел как к нему подлезть рукой и смог снять и поставить новый из под капота. Заняла вся замена, чуть меньше часа... уж больно неудобно.
Шланги стояли уже не родные, понял по хомутам винтовым. Вспомнил, что у машин моего года выпуска, их меняли на сервисах при ТО не дожидаясь пока порвутся на армированные, что позже пошли и на сборку и в запчасти.
На заведенном моторе, долил жидкость ГУРа в бачек, после чего прокрутил руль от упора до упора, несколько раз, чтоб вышел воздух из системы. Дождался пока пена в бачке осядет, еще раз прокрутил руль. Пена не появилась. Выставил уровень по меткам на щупе, откачав лишнюю жидкость мед. шприцом. И закрыл крышку.
Вуаля, ремонт выполнен.. руль на месте крутится как и раньше одним пальцем.
Затраты, час времени и 550 рублей на расходники.
Ну и замерз.. как...
А если бы делал в сервисе, то это обошлось бы мне: только за работу 3900р и плюс шланги оригинальные около 1000р.
Но никогда не уверен полностью в качестве работы мастеров сервиса. Да и шланги оригинальные не обязательно были бы лучше купленных мной.
Единственный плюс сервиса, не мерзнуть... Но тут уже ничего не поделаешь, не лета же ждать.
p.s. на следующий день на руке увидел синяки. Все же не так комфортно там было работать. Места мало под аккумулятором.
Надеюсь, данная статья была интересной для вас. Подписывайтесь, комментируйте и ставьте лайки, это приятно, черт побери!