Lada Granta -самый продаваемый автомобиль на российском рынке. В прошлом году было реализовано 126 тыс. экземпляров. Даже несмотря на кризис продажи просели не сильно, около 6%, в то время как у других производителей спад 15-30%. И это не с проста, Гранта остается самым доступным автомобилем на нашем рынке. А цена, как мы знаем, в России является определяющим фактором при выборе авто.
В начале 2021 года Рено, которая контролирует Автоваз, обнародовала стратегию развития предприятия на ближайшие годы. В которой четко и ясно дали понять, что в ближайшем будущем все автомобили Лада перейдут на платформу Рено. Это значит, что у автомобилей Гранта, Веста и Нива, нет своего будущего и все они рано или поздно окажутся на реношной платформе.
Объясняется это всеобщей унификацией альянса, а также уменьшением издержек при производстве автомобилей. Таким образом сегодняшняя Гранта продержится на конвейере до 2023 года. А вот заменит ее совершенно новая модель В класса, построенная на всеобщей платформе CMF-B.
Если же детально разобраться получается, что Гранта 2023 года это - Дачия Логан 2021, который уже выпускается в Европе. Таким образом в 2023 году мы не получим совершенно новый автомобиль, как нам обещают менеджеры предприятия, а получим Логан 2021 с иным оформлением передней и задней части, и другим интерьером. По технической части так вообще изменений не планируется, все будет как у Логана.
Что касается ценовой политики, то автомобиль заметно подорожает. Если стоимость Лады Гранта на сегодняшний день составляет от 490 тыс. рублей, то новое поколение стартует с отметки 760 тыс.рублей (в зависимости от экономической ситуации в стране и курса доллара). Таким образом Гранта из самого дешевого автомобиля перейдет в средний для В класса диапазон цен.
А ведь Гранту за это и любили, что за относительно небольшие деньги можно было получить вполне себе нормальный автомобиль. За такую стоимость конкурентов на рынке попросту не было! Такси, службы доставки - вот основной потребитель этих автомобилей, для которых не так важна внешность и престижность. А за 760 тыс. рублей появляется достаточное количество конкурентов в виде бюджетных корейцев и китайцев.
Печально, что российский автопром теряет собственное лицо и превращается в сборочный цех перелицованных Дачий и Рено. А ведь у нас есть отличные разработки в лице Весты, платформа которой могла бы получить развитие. Обидно, что у российского инженера не будет возможности воплотить все свои идеи и создать доступный и надежный российский автомобиль, которого нам так не будет хватать!
А как вам идея перевода всех автомобилей Лада на единую платформу Рено? Напишите об этом в комментариях!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Впереди самое интересное!