Новостей лютых никому не покажу, особенно тем, кто свои машины чинит собственными руками. Но канал мой это дневник, а в дневниках и пишут, что происходит в собственной жизни. Всегда правда много суровых комментаторов, но с другой стороны, чтобы они делали, не будь подобных дневников )
Итак, крестовины. Наверное, все свежие и новые Шевики сейчас с карданами на шрусах, слово непонятное, но расшифровывается просто - Шарнир равных угловых скоростей, в жизни название ещё проще - Граната.
Карданы на шрусах штука приятная, практика показала, что очень хорошо они скрадывают всякие вибрации, ходят слухи, что очень плохо держат нагрузки, не знаю, скажу из собственной практики.
Прошлого Шевика я брал 4-х летнего с пробегом 49 тысяч км, стояли шрусовые карданы, катался я на нём 4 года, Шевики у нас только для поездок в горы, иногда приходилось ездить и по серьёзным подъёмам, так и продал потом машину, ни одну гранату не менял, пробег на момент продажи был 70 тысяч км. Отсюда и мысли, что не так уж и плохо они держат нагрузку
Чтобы чуть украсить запись, небольшой ролик из собственных фотографий с наших поездок по красивым местам.
- Это нынешний новый наш Шевик, ну как новый, время летит, уже 2 года ему, за это время уже десятки поездок у него за бортом, пройдена куча сложных дорог, бывает один выезд равноценен году езды по асфальту, ни единой поломки в подвеске, хотя некоторые рассказывают, что Шевики просто стоят в гараже и рассыпаются
- На прошлом Шевике правда один раз поменял пыльник на заднем кардане. Пыльники это слабое места, да. Тут смотря у кого какая эксплуатация машины. Если пыльники на переднем кардане живут долго, во-первых, он стоит ровно, во-вторых, находится довольно высоко, повредить пыльник можно , как правило, в одном случае, если какой-то веткой проткнуть, бывает такое, что по лесу приходится ехать через сплошной бурелом.
- Чего нельзя сказать о заднем кардане, особенно о пыльнике, который находится у заднего редуктора, достаточно упасть в хорошую колею, дальше, наверное, можно угадать с одного раза, что произойдёт.
- В принципе можно это дело комбинировать, опять же, смотря кто, где и как машину эксплуатирует, можно передний кардан поставить на шрусах, а задний на крестовинах, ну это собственные мысли, там дело хозяйское
С общей лирикой, наверное, всё, теперь по теме названия записи.
Никаких советов, это самое неблагодарное дело, просто расскажу, как это делаю я.
Да, ещё один момент. Мужики, будем уважать друг друга в комментариях. Высказывать мнения это одно, даже если они разные, это совершенно нормально. Недопустимо другое, когда переходят на личные оскорбления, а такие "орлы" попадаются часто, их блокирую, без обид.
Замена крестовины
Карданы только с виду выглядят мощно и сурово, на самом деле вещь очень нежная и хрупкая, стоит чуть замять где-то, потом всё, от вибрации не избавиться
Снятие кардана, наверное, описывать не стоит, как и другие очевидные вещи, например такие, что шлицевыми частями нужно ставить к раздатке.
"Уши" обязательно метить, некоторые это делают мелом, это спорно, в процессе работы от таких меток ничего не останется, потом будет квест. Я ставлю метки керном, раз поставил и на всю жизнь.
Все телодвижения, которые связаны с ударами молотком, а без этого никуда, делаю, держа кардан на вису, никаких жёстких упоров.
- Не секрет, что в процессе эксплуатации чашки крестовин хорошо закисают в ушах кардана, сначала лёгкими ударами маленького молоточка простукиваю снаружи уши по кругу.
- Так же закисают и стопора, чтобы не ломать круглогубцы, сначала стопора немного разработать, можно чем-то простучать с торцов, нормально подойдёт для этого старая головка на 17.
- Можно и залить чем-то на время, заметил, что ВД-40 ни о чём для борьбы со ржавчиной, максимум помыть что-то, тот же уксус и то лучше справляется со ржавчиной.
Увидел как-то очередные чудеса прогресса, решил взять попробовать, нормально справляется со ржавчиной это средство, я доволен
Наконец старые чашки крестовин извлечены, после этого хорошо почистить канавки для стопоров и посадочные места для чашек
Смазок сейчас всяких тоже тьма, остаётся просто показать какой пользуюсь сам, у меня эта многие годы
Разновидностей карданов сейчас тоже много, поэтому сами крестовины уже нужно подбирать по факту, под именно свой кардан.
Самое печальное, это когда чашка крестовины сама проваливается в ухо, это уже говорит о том, что кардан устал, но не стоит сразу выкидывать, залепухи всякой на рынке и в магазинах тьма, бывает и крестовины откровенный левак, берёшь другую крестовину и всё нормально, приходилось с этим моментом сталкиваться
Пару собственных наблюдений
"Усиленные" карданы. Взял слово в кавычки, по другому никак, любят сейчас производители это слово, почти на всём его надо написать, но реально никаких усилений нет, только цены на такие товары дороже, ну не ходит ничто "усиленное" хотя бы в 2 раза дольше, отсюда и мысль, что усиление заканчивается просто написанием этого слова, потом мощная реклама, красиво расписать и попёрли продажи.
Вот и про карданы заметил, что "усиленные", с толстой шлицевой, ходят не дольше, чем карданы прошлых лет с обычной тонкой. У меня всегда были с тонкой, сейчас тоже один в запас собрал, ему уже 16 лет, повидал много лютых нагрузок и всё прекрасно со шлицами
Наблюдения за крестовинами
- Много за всю жизнь и этих моментов видел, ходит куча споров, что крестовины с тавотницами ходят намного дольше, главное постоянно шприцевать.
- Не знаю, спорить не буду, просто скажу, что я увидел из собственной эксплуатации и многих других людей. Плюс-минус крестовины ходят одинаково, которые шприцуются и которые нет. Почему-то те, которые шприцуются, обязательно одна чашка потом ржавеет, а одна накрылась, меняй всю крестовину. Поэтому для себя не увидел принципиальной разницы, какие именно ставить
Как-то себе ставил эту крестовину, ездил тогда на соревнования по бездорожью, нагрузки там не те, что в собственной эксплуатации, прожили они довольно долго, сейчас, когда кардан себе в запас делал, взял её же
Чем прессовать всякие вещи ? Много в продаже сейчас всяких помощников. 9 лет назад задушил жабака, купил себе итальянский пресс OMA, вот это помощник, в 2012 году отдавал за него 28 000 рэ
Есть у меня и ещё одни помощник для замены крестовин, остался с древних времён, покупал ещё в начале 90-х, не выкидывать же. Кстати, со своей задачей он вполне себе справляется, если кому нужен недорогой помощник в этом деле, то самое оно
В самом конце работы, когда уже стопора на месте, наношу лёгкие удары маленьким молоточком в торцы, чтобы чашки подошли максимально к стопорам
В идеале, если крестовина без брака и с карданом всё хорошо, проворачиваться должна плано и равномерно полностью по кругу, без каких-то закусываний.
Кардан в запас готов
Вот как-то так я меняю, может кому запись будет чем-то полезна, ну а если нет, то значит я просто свободное время скоротал за написанием )
Да, ещё момент о вибрациях, много от чего они на нивах, раз запись о кардане, то пока о причине, связанной с ними.
Вибрации начинаются, когда крестовины пришли в негодность, но тут есть 2 момента. Первый, когда крестовину разбило, тут всё просто, достаточно пошатать за уши и сразу виден виновник торжества.
Но крестовина может прийти в негодность и по другой причине, её "закусило". В этом случае люфтов нет, но вибрации от такой поломки бывают сильнее, чем от разбитых чашек. Найти такую поломку чуть сложнее, нужно просто снять кардан, после прокрутить каждую часть, если закусило, то сразу будет понятно с какой стороны.
На этом пока всё. Желаю всем, чтобы железные кони радовали и поменьше ломались !
Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ