Выбор места для маяка всегда имел особое значение. Оно должно было быть прочным в основании, защищённым от волн и ледовых натисков. Одному маяку даже было суждено войти в одно из семи чудес света – Фаросский маяк, который показывал дорогу мореплавателям свыше 15 веков.
Даже если место для маяка было сложно подыскать, то маяки располагали на кораблях поставленных на якорную стоянку. И уже только в 1881 году немецкие строители сделали решительную попытку установить маяк прямо в море, в устье реки Везер, что впадает в Северное море. Для своего времени эта операция являлась уникальной. Море в этом месте глубокое, дно песчаное. Даже в момент отлива добраться до дна была не простая задача.
В качестве фундамента использовали огромный кессон, который транспортировали несколько буксиров. Его уже опустили на дно и началась заливка бетона, когда разыгравшийся шторм переломил основание. Эта неудача не остановила строителей, хотя и сильно обескуражила, вторую попытку осуществили уже через два года. В 1883 году, новый кессон, уже больших размеров был доставлен на место и заглублен в песок на 22 метра, и начались надводные работы. Частые штормы в этом регионе не раз проверили ещё строящийся маяк на прочность. Он выдержал. И 23 октября 1885 года Ротесандский маяк, на 30 метровой высоте, зажёг свои путеводные огни.