Skoda Kodiak («Кадьяк» — подвид бурых медведей, в честь которых названо авто) считается самым популярным кроссовером чешской компании на отечественном рынке, и не спроста. Данная модель является аналогом Volkswagen Tiguan и стоит существенно меньше, но при этом у них общая платформа (MQB) и идентичные силовые агрегаты, а вот размеры кузова и салон у чешского кроссовера больше, чем у немца. К тому же, этот автомобиль неплохо управляется, достаточно экономичен и обладает неплохим уровнем оснащения. Но, есть в этой бочке меда и ложка дегтя.
Недостатки Skoda Kodiak
Маленькие зеркала заднего вида — данный недостаток больше ощущают владельцы из мегаполисов, так как им постоянно приходится маневрировать в плотном потоке. В дорогих версиях ситуация немного лучше, поскольку здесь есть камеры кругового обзора с оценкой пространства вокруг авто, но и с их помощью не всегда удается точно определить расстояние до препятствия.
Потеет оптика — данный недуг свойственен не только передним, но задним фонарям. Проблема заключается в недостаточной вентиляции блоков фар. На данный момент официальный дилер не предпринимает никаких шагов, чтобы устранить эту проблему. А вот качество освещения LED-оптики не вызывает никаких вопросов.
Облазит и «цветет» хром — данный недостаток наблюдается на Skoda Kodiak в комплектациях с хром пакетом. Чаще всего страдают накладки передних дверей. Причина в плохой переносимости средств очистки кузова, применяемых на автомойках и реагентов, которыми зимой посыпают дороги .
«Сыроват» софт мультимедийной системы — к звучанию мультимедийки особых претензий нет, чего не скажешь про ее работу. Чаще всего владельцы жалуются на «глюки» головного устройства, которые проявляются отказом выводить звук, зависанием, самопроизвольным выключением экрана и т.д. Нередко проблемы возникают при попытке подключить смартфон через SmartLink.
Сложно нагреть салон — после ночевки авто на морозе, для того чтобы нагреть автомобиль, требуется намного больше времени, чем у того же Volkswagen Tiguan.
Моторы TSI — бензиновые моторы данной серии хорошо знакомы поклонникам VAG проблемами с цепью ГРМ (растягивается на пробеге 100-150 тыс. км) и склонностью к закоксовке поршневой. Чтобы оттянуть недешевый ремонт, рекомендуется использовать только качественные смазочные материалы и обслуживать авто раз в 10000 км.
Робот DSG — роботизированная трансмиссия, как бензиновые моторы, очень чувствительна к качеству и интервалам обслуживания (рекомендуется менять масло и фильтра каждые 40000 км). Еще к минусам можно отнести ненадежность сцепления и высокую стоимость ремонта РКПП.
Работа сцепления МКПП — владельцы Кадиака с механикой очень часто жалуются на то, что педаль сцепления чересчур тугая, а ее ход короткий. У полноприводных версий автомобиля при любых нагрузках в салоне появляется запах протухшей квашеной капусты — горит сцепление. Стоит отметить, что замена детали удовольствие недешевое (дилеры просят 500-700 у.е.).
Слабые стекла — помимо типичных проблем связанных с быстрым износом лобового стекла, у Кодиаков очень хрупкие заднее стекла (лопаются по непонятным причинам), также могут посыпаться стекла дверей, если сильно хлопать дверью. Стоит отметить, что данный недостаток наблюдается только на авто Российской сборки.
Жесткая подвеска — это скорей не недостаток, а расплата за хорошую управляемость. Скажем так «подвеска на любителя». Если еще только присматриваете себе данную модель обязательно запишитесь на тест-драйв, прежде чем покупать авто, возможно вам не очень понравится, как ведет себя подвеска (чувствуется каждая выбоина).
Спасибо за внимание! Будем рады видеть Вас среди подписчиков нашего канала.