___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Задача — организовать спальное место для одного человека.
Принципиальное требование — оставить живой штатную схему установки заднего дивана.
Способ установки — должно быть легко, быстро и без инструмента.
.
Для начала, покажу что получилось.
Как видим, спинка с сиденьем поменялись местам.
Для переустановки требуется чуть более 10 минут, это с учётом времени на выкидывание разного хлама из багажника и запихиванием его обратно.
Получается комфортное место для отдыха, диванчик и ровная площадка на которой можно разложить например еду.
Сидя с краю можно даже опустить ноги на пол.
Главное не забыть что либо подложить между спинкой и стеклом со стороны водительского кресла, потому как это место висит в воздухе без опоры.
Изобретать какой либо упор ради разовых задач я не стал.
.
Теперь по порядку, как это делалось.
Был куплен металлический крепёж для бруса и рым-болты с рым-гайками.
Из крепежа и рым-гаек были сделаны вот такие опоры.
Рым-гайки были выбраны потому что у них металла с резьбой больше, приварить их удобнее, кольца срезать я не стал, вдруг пригодятся что либо привязать.
Крепёж бруса, был обточен так, чтоб он аккуратно устанавливался на арку колеса, ниже на фото видно как.
Штатное сиденье превращается в нештатную спинку, путём прикручивания родных петель к новым точкам опоры.
Ниже на фото предварительная примерка, ещё не покрашено, не все шурупы закручены, зато всё наглядно.
Рым-болты были выбраны для того, чтоб всё это можно было крутить руками.
Этими же болтами сиденье потом крепится на штатное посадочное место.
Сразу предупреждаю, из-за того что головки у болтов широкие, они не дают развернуться петлям сиденья и оно перестаёт откидываться вперёд штатным образом, но при желании думаю это решаемо.
.
Теперь про новое сиденье.
В штатной установке (будучи спинкой) оно крепится двумя болтами к петлям, делаем эти узлы быстроразмыкаемыми.
Проушины разрезаем, болты привариваем.
Естественно, родные (хитрые) болты я приваривать не стал, вместо них приварил два обычных с тем же диаметром.
Теперь спинка легко снимается и ставится обратно без инструмента.
Но со спинкой ещё не всё, есть одна проблема, когда она ложится "на пол", устойчиво ей лежать мешают замки ремней безопасности и проушины для удерживающих устройств.
Можно конечно заполнить пустое пространство снизу досками, но я пошёл по более культурному пути и купил вот это.
Всё это прикручивается с обратной стороны спинки и когда необходимо становится регулируемыми ножками.
Кстати, когда сдёргиваешь спинку со штатного посадочного места, за эти ножки удобно её хватать.
Внимание! Ножки прикручивать необходимо максимально дальше друг от друга для устойчивости, но с таким расчётом, чтоб они не выходили за площадку над бензобаком (когда она лежит), не попали на места прилегания к боковым панелям (там где защёлки) и не выглядывали выше задней полки багажника (эстетика).
.
Возвращаемся к новой спинке.
Будучи навешенной на новые точки опоры, за ней образуется пустое пространство, заполняем его снятой полкой с акустикой.
Полка удачно ложится на петли спинки, надёжно прячется и прижимается за ней, так что риск повредить акустику минимален, можно даже ездить в таком положении, при условии того, что спинка будет чем либо зафиксирована.
Подойдёт даже родной ремень безопасности (левый задний).
Главное его заблокировать, чтоб не вытягивался.
.
После пробного монтажа, крепёж был снят и покрашен.
При штатной установке дивана, передняя точка опоры над аркой колеса почти не видна.
Данная схема спального места уже была испробована в походных условиях.
Прямо скажем, узковато, хотя для меня вполне сойдёт.
Для крупных людей будет маловато, потому если кто надумает повторить, сначала попробуйте временно собрав данный вариант, ничего не пиля.
Как вариант, можно отодвинуть ложе от спинки подальше, но тогда спинку как я уже говорил выше придётся чем либо зафиксировать.
Пока что она просто опирается петлями на ложе которое не даёт ей опрокинуться.
.
При использовании, не забыть поставить машину под нужным наклоном и перевести рычаг КПП на пятую.
Какой хлам накидать между креслами под ноги, каждый решит сам.
.
Чуть не забыл, об этом надо было рассказать в самом начале, почему я пришёл к такой схеме компоновки.
Данная схема была использована потому, что попытки откинуть спинку назад (не откручивая её) не удались.
Не влазит она между арками колёс и дверью багажника, как хотелось бы.
Правда чтоб об этом узнать, мне пришлось снять сзади все пластиковые панели и металлические упоры замков спинки, которые не давали её опустить назад.
На глаз вроде бы всё должно было лечь, а на практике нифига, только время потратил.
Можете не пробовать даже.
:-)
.
ДОПОЛНЕНИЕ
К этой доработке пригодится ещё одна - ссылка
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка