Эталоном мотоцикла большой кубатуры еще в начале прошлого века всегда считались английские мотоциклы. Это зачастую были 500- кубовые одноцилиндровые мотоциклы, и да, тогда 500 куб.см., было действительно большим объемом. На сегодняшний день этот мотоцикл можно смело отнести к "среднекубатурникам", едва ли чуть чуть вперед ушедшие от 400- кубовых байков. И в 70- х годах начался настоящий "бум" в сфере машиностроения. Начали появляться новые мотоциклы один за другим, один мощнее и быстрее другого, и делали это как правило Японцы. И одноцилиндровые 500- ки на их фоне были уже старьем, и потому их стало гораздо меньше, но очень зря. Эндуристы и кроссмены поняли, что для них нет ничего лучше одноцилиндровых мощных мотоциклов, что мы и видим по сегодняшний день. Но вот иногда не совсем понятно, зачем ставить подобный мотор на дорожный мотоцикл. Ответ прост- если вам нужен ультранадежный, простой мотоцикл, где вам не так важна скорость и динамика, такие моторы в самый раз. И сейчас есть несколько моделей таких мотоциклов, в основном они выполнены в ретро стиле.
В 80- х годах JAWA делала много интересных проектов не вошедших в серию, но JAWA 500R не была одним из таких, хотя ее судьба тоже непрозрачна. Этот мотоцикл был спроектирован на базе серийной классической 634 Явы. Использовали отличный европейский мотор Rotax, которые по сей день производят в Австрии. Их успешно применяют на большом количестве мото техники, к примеру BMW устанавливают подобные на младшие линейки своих мотоциклов. И в начале статьи не зря была упомянута Англия, так как именно для этой страны предполагалось производить мотоцикл.
Получился интересный мотоцикл:
- Рабочий объем: 494 куб. см.
- Количество тактов: 4,
- Мощность двигателя: 34 л.с.,
- Количество передач: 5,
- Максимальная скорость: 145 км/ч,
- Вес мотоцикла составил 155 кг.,
- Охлаждение: воздушное не принудительное.
Средний расход топлива скорее всего не превышал 6- ти литров. Запуск мотора осуществлялся исключительно кик- стартером, это было сделано для снижения цены на мотоцикл. Разумеется он был оснащен декомпрессором. Глушитель и карбюратор были специально подобраны для такого мотоцикла, и весьма успешно. И главное что бросается в глаза- передний дисковый тормоз который призван останавливать тяжелую машину.
Мотоцикл вызвал к себе интерес и было выпущено около 50 мотоциклов. Почему не больше? Не известно, мотоцикл стоил недорого и привлекал к себе как минимум этим.
Вполне возможно и на нашем рынке этот мотоцикл мог бы найти своего потребителя, будь его цена как у двухтактной Явы. А ведь сегодня JAWA подобные мотоциклы производит, про это я подробно писал в некоторых статьях:
Что сейчас производит JAWA. Весь модельный ряд с ценами!
А если вам показалась статья полезной и интересной, то вашему лайку здесь будет самое место! А если вы подпишитесь на канал, то увидите гораздо больше интересных статей!
Так выглядит мотоциклетный завод "УРАЛ" изнутри сегодня
Китайская копия Явы «Старушки» Xingfu