Сегодня на дорогах можно встретить автомобили, работающие на различных видах ископаемого топлива, на биотопливе (этанол), на электричестве, на водороде. Были даже рабочие прототипы, использующие в качестве топлива простую воду. А как вам автомобиль, работающий на воздухе? Такие тоже есть, правда, воздух этот сжатый.
Примером таких технологий могут служить модель Air Car от индийской компании Tata Motors или Airpod от французского бренда MDI. Примечательно, что пару-тройку лет назад автомобильный гигант Peugeot планировал запустить в серийное производство свой автомобильчик на воздухе.
Несмотря на громкие заявления и планы, пойти в салон и купить машину, работающую на воздухе, нельзя. Тем не менее, эксперты уверены, что пневмомобили смогут составить достойную конкуренцию бензиновым, дизельным, газовым и даже электрическим машинам.
О технологии
Конструкцией автомобиля, работающего на сжатом воздухе, подразумевается наличие компрессора и насоса, работающих от электричества. С помощью данных устройств можно создавать необходимое количество сжатого воздуха с давлением, достаточным для того, чтобы приводить в движение моторные поршни двигателя, напоминающего ДВС.
Сегодня может показаться, что идея создания пневмомобиля является революционной, однако это не так. Поскольку, согласно официальной информации, машины, работающие на сжатом воздухе, были в эксплуатации ещё 100-150 лет назад. Более того, считается, что первый воздушный автомобиль был разработан ещё в 17 веке. Изобретение данного чуда техники приписывается английскому инженеру Дэниэлю Папину. То есть «воздушному» двигателю, как минимум, 350 лет, отчего кажется чрезвычайно странным, что данная технология так и не «взлетела».
Годы забвения и перспективы
Нельзя сказать, что пневмодвигатели не будоражили умы специалистов, поскольку в истории есть примеры не только пневмомобилей, но и превмотрамваев и даже пневмолокомотивов. Тем не менее, серийно автомобили на воздухе не производятся и не продаются. Почему?
Ответ на этот вопрос можно отнести к разряду риторических, поскольку многим экспертам существование так называемого «нефтяного лобби» кажется более чем очевидным. Возможно, эти господа правы, однако, при ближайшем рассмотрении технических характеристик пневмомобиля того же самого индийского бренда Тата, становится очевидным, что переживать «нефтяному лобби» по поводу скорого появления «воздушных» автомобилей на дорогах пока рано.
О современных пневмокарах
Описывать все плюсы данного автомобиля н имеет смысла, поскольку они и так максимально очевидны, а вот на минусах стоит остановиться чуть подробнее.
К недостаткам данного автомобиля можно отнести:
- Чрезвычайно низкий КПД, который не превышает 10 процентов, что приводит к низким эксплуатационным показателям.
- Невозможность полноценно работать без внешнего теплообменника, поскольку низкое давления воздуха сильно охлаждает мотор.
По мнению экспертов, весьма перспективным был пневмомобиль Airpod от MDI, для управления которым не нужны были даже водительские права. Однако компания решила отказаться от серийного производства своих авто из-за дороговизны конечного продукта.
В планы же Peugeot входил выпуск гибридной версии, но этого не произошло по причине высокого уровня шума двигателя, работающего на сжатом воздухе.
В общем, пока технология пневмомобилей остаётся всего лишь интересной идеей, требующей доработки.