___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Ничего нового я не изобрёл, но есть опыт которым хотелось бы поделиться.
.
Началось всё с того, что мне потребовалось установить резьбовые заклёпки для крепления бампера.
Хотел было купить готовый резьбовой заклёпочник, но тут я вспомнил что у меня есть уставший от жизни обыкновенный заклёпочник.
Решено было его переделать под заклёпки 6 мм.
Выкинулось всё ненужное.
Расширилось отверстие.
Вставился болт от рамного дюбеля.
Получился вот такой резьбовой заклёпочник.
Причём данная модель позволяет переставлять головку и в прямом направлении.
Отвёртка нужна для для того, что бы выкручивать болт после установки заклёпки.
На столе он успешно зажал три заклёпки, а когда я стал их ставить на машине, он продержался ещё две и сломался.
Заклёпки то стальные были…
Вобщем данный вариант годен для заклёпок меньшего диаметра и не стальных.
Пришлось срочно заканчивать монтаж подручными средствами.
Кое как поставил оставшиеся две заклёпки.
В принципе способ рабочий, но есть проблемы.
Во первых, цилиндр со стороны заклёпки находясь в прямом контакте с закручиваемой гайкой пытается прокрутиться и прокручивает (срывает) заклёпку — ненадёжно.
Во вторых при таком способе, заклёпка сминается наперекосяк, центр уезжает в произвольную сторону — некрасиво.
.
Сделав выводы и порыв интернет я нашёл вариант исключающий выше озвученные проблемы.
Вот он.
Болт с отверстием по центру, конусный наконечник, упорный подшипник, гайка, и болт от рамного дюбеля.
Просверлить отверстие в болте и обточить на наждаке конусный наконечник можно и самому, но проще обратится к токарю, что я и сделал.
.
Теперь подшипник не даёт конусу прокручиваться в след за гайкой, а сам конус не даёт заклёпке раскорячится в сторону.
Ниже на фото показаны заклёпки зажатые с использованием плоского наконечника (справа) и конусного наконечника (слева).
Результат на лицо.
.
Опробовал новый "болтовой" заклёпочник уже на креплении номерного знака.
Технология простая.
Одним ключом удерживаем несущий болт от прокручивания, вторым ключом крутим гайку которая этот болт отжимает от конусного наконечника.
Соответственно внутренний болт вытягивается наружу вместе с несущим.
Для крепления номерного знака были использованы мебельные декоративные болты под шестигранник.
ДОПОЛНЕНИЕ (через год с лишним).
В процессе использования вылезло несколько замечаний.
1. Головку болта лучше сделать повыше (толще), ключ иногда соскакивает.
А ещё лучше приварить к ней ручку чтоб не мучиться с двумя ключами.
Гайку желательно тоже найти потолще.
2. Так как подшипник не цельно собранный, то из него иногда убегают шарики, нужно следить.
3. Центральных тонких болтов лучше иметь запас, так как через несколько заклёпок у них срывается резьба.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка