Каждый водила, наверное, мучился я высверливая отломаные шпильки, особенно на коллекторе. Да и таких гаек на машине ведь немало. Возьмите замену резинок на, отрыв шпилек там тоже не редкий случай. Решите проблему, сделав самодельный «гайкоруб». Да они сейчас есть в продаже, иногда можно найти – покупал уже несколько. Только они очень уж «мягкотелые» - лучше сделать самодельный.
1. Шайба. Толщина 10-11мм (идеально если по диаметру клапана.) Внутренний диаметр 17мм, наружний 27мм.
2. Зубило из клапана. Диаметр примерно 11,2-11,5. Могу наврать)) (Идеально если он меньше диаметра винта, чтоб его можно было менять)
3. Шестигранник на 17, длина примерно 90-100мм
4. Винт от съемника М12 шаг 1,75. Длина любая, 80-90мм хватит за глаза.
5. Все тот же шестигранник на 17, длина 20-30мм, можно заменить простой гайкой.
Что использовалось. Винт от двухлапого съемника. Может использоваться и в гайколоме и в съемнике, я с ним ничего не делал. Кусок шестигранника на 17. Клапан от чего не знаю, диаметр 11мм там с чем то. Клапан обрезал, заточил без определенного угла. Закалил. Шайба толщиной 1см из старых запасов. Ну и всё как бы. Размеры не снимал, все делал на глаз. В шестиграннике просверлил сквозное отверстие. Нарезал резьбу. Резьбовая часть 45 мм, столько же осталось примерно под зубило. Жало зубила прячется заподлицо. Делал под геморройные гайки на 13. Поэтому размер «гайколома» небольшой.
Длину винта большой делать не надо, иначе прогнется.