Один из аналитиков российского рынка — Александр Груздев — в интервью изданию «Прайм» перечислил те изменения, которые необходимо будет сертифицировать. Так, в лабораторию придется ехать в том случае, если на автомобиль устанавливается оборудование, которое не сертифицировано производителем в РФ. К ним относятся и детали, продаваемые зачастую официальными дилерами: дополнительная оптика, антенны для аудиосистем, а также фаркопы.
Отныне даже банальная установка багажника на крышу, если он небыл сертифицирован автопроизводителем, должна будет сопровождаться посещением лаборатории, а затем и отдела ГИБДД, в котором надо эти изменения зарегистрировать.
Эксперт считает, что теперь в России компании, занимающиеся тюнингом, окажутся практически вне закона и невостребованны. Тогда как в более цивилизованных странах правительство старается облегчить ведение этого бизнеса. Например, в США огромное количество частных организаций занимается доработкой авто, при этом сама модернизация транспортных средств не требует какого-либо согласования. Там просто увеличивают стоимость страхования машины и то в случае, если после модернизации снижается безопасность ТС.