Мечта о масштабных путешествиях не покидает меня уже несколько лет. И если раньше эта идея легко воплощалась на старом Мерседесе (об этом я кстати тоже как-нибудь подробно расскажу), то сейчас нас уже четверо и как то хочется комфорта.
Почему полный привод?
Конечно, на любом большом автобусе функционал полного привода уступает настоящим внедорожникам, но знаете, я смотрю многих моноприводных автопутешественников на автодомах и порой недоумеваю, как в такой мелкой грязи можно так долго буксовать. Тут нужно понимать, что полный привод тут необходим для не глобальной грязи, песка и тяжелой грунтовки, на которую порой так хочется съехать, остановится и насладится открывающимися видами.
И так, нам нужна полноприводная заготовка под автодом за 500000 рублей максимум, смотрим!
Первый претендент – Бычок с проходной кабиной
из описания:
зил бычок автодом ,кунг сделан из 70мм сендвича, интегрированная рама с трехточечным креплением. двойной пол.размер 5900х2500. стоит будка с кабиной на едином подрамнике который крепиться к раме на подушках.кабина единое целое с будкой ,есть проход, кабина целая ,не гнилая,зачищена до железа и покрашена по всем технологиям новый большой топливный бак. дисковые тормоза вкруг, редуктор с самоблоком . шасси 2003 года в очень бодром состоянии,ездит без проблем, панель,проводка,органы управления все в норме без колхоза.
Плюсы:
Категория С ( не надо сдавать на Д)
Русская машина (много запчастей, простота ремонта)
Габариты (легко все разместится)
Минусы:
Расход топлива
Русская машина (надежность)
Габариты (парковка, движение в городе)
Категория С (ограничено движение в городе)
Как видите его плюсы это его минусы одновременно. Как я считаю такая машина больше подойдет рыбакам и охотникам, чем авто путешественникам.
Второй претендент – Заводской автодом Ford
Из описания:
Интересный и очень продуманный вариант для людей ведуший активный образ жизни. Очень уютный и комфортный автомобиль(дача на собственном жизнеобеспечении): автономное отопление, возможность подключения к 220в, велобагажник, шатер, газплита, холодильник, полочки, шкафчики, салон трансформер, спальные места. О машине 1997г.в. растаможена на ОБЛАСТЬ
Тут достаточно прочитать то, что выделено жирным шрифтом, хотя для путешествий по европе и дальше-неплохой вариант…но не для нас.
Третий претендент - Мерседес 0309
Из описания:
машина старше тридцати лет. Категория Д-автобус. Двигатель дизель, атмосферный, ом 352,объём 5.7л, 130 л.с, расход 15л. по трассе. Каробка 5 ступка. Сеть 12 вольт. Дверь, пассажирская,пневмо. Размер:длинна 6.5м. ширина 2м. высота 3м. Кузов, рамный,вечный. Свежеокрашенный краской "Мобихел" акрил.Красился на совесть.Стекло переднее новое,фары и задние фонари новые,передние колёса новые 17.5 (Китай).Много чего поменял, всего не опишешь. На крыше тент,брезент, 5.2м. на 4м ,на тросах и растяжках ,выдерживает любой ветер.проверено. Ходовка , двигатель,коробка в хорошем состоянии. Поменяли распылители.Сделали кап ремонт ТНВД. От ТНВД остался только корпус,всё поставили новое.Делали всё профессионалы на БОШШ центре. Мост поставил от ТАТЫ. Есть ещё балка от ТАТЫ, отдам в придачу.
Газ балон 27л. Двух комфорочная печка. Бак 300л., для воды,из пищевого алюминия, толщина стенок 5,5мм. Стол большой овальный,пластиковый,шесть стульев,для улицы.Крепятся в автобусе, не чему не мешая. Шесть полноценных, 2х метровых,спальных мест. Вся мебель на железном каркасе, очень крепко и надёжно,не развалится.
Тут так много противоречий,…как и в любом мерседесе. Я сам как владелец старого мерса знаю что это такое…невозможно сделать надежный авто из немца 80 года…никак.
Но самый пожалуй главный минус это авто это 5.7 литровый, и 15 про которые написано в объявлении это скорее на прогреве. Плюс ко всему надо учитывать, что даже если вы настолько богаты чтобы содержать 30 летний дизельный 5.7 немецкий мотор (не говоря про все остальное) то вы порой просто не сможете заправиться и легко останетесь без топлива например в Монголии где заправок откровенно не так много как в России…так что это тоже не наш вариант.
Четвертый претендент – Газелька инкассаторская.
из описания:
Цельнометаллический пассажирский фургон на базе газель 27057, бронированный инкассаторский автомобиль, идеален под переделку в автокемпер: категория В, высокая крыша (высота внутри 1,9 м), три изолированных отсека, пассажирская часть (1,6 м х 1,8 м), задний отсек (1,1 м х 1,8 м), автономка, кондиционер, 2 печки, преобразователь 220, 2 аккумулятора. Пробег реальный, кузов не гнилой, родная краска, в целом хорошее состояние, но на скорости гудит КПП на 5 передаче. Цена с учетом этого недостатка. На учет ставится в существующем виде без проблем, броня при необходимости может быть снята.
Несомненно, на базе этого фургона сделано уже куча автодомов, и этот сам по себе вариант казалось бы идеальный, но не лежит у меня душа к газеле хоть убейте. Да это прекрасная рабочая машина, но она именно рабочая, в ней отдыхать крайне сложно. Хотя честно как то притягивает она своей доступностью, но как представишь, сколько с ней мороки…одну броню снять уже целая песня,…а уж дальше то.
Напомню что сейчас я сдаю на права на категорию С, чтобы потом получить D и поехать в путешествие наконец уже на своем автодоме...но на чем же я все-таки решил остановиться? Об этом продолжим разговор в следующей серии а пока подписывайтесь чтобы все самое интересное не пропустить. Увидимся, пока