Когда его самолет поднимался в небо на задание, на немецких радиостанциях звучали сирены тревоги. «Внимание! Внимание! Всем срочно возвращаться. В небе Амет-Хан Султан». В предупредительных сообщениях Люфтваффе Амет-Хан именовался Черным Дьяволом, встреча с которым сулила летчикам верной гибелью. Своим героизмом, отвагой и поведением на заданиях он внушал ужас захватчикам, заставляя вражеские самолеты срочно прерывать боевое задание.
Памятники этому невероятному человеку стоят в Киеве, Ярославле, Махачкале и в родном Крыму. Его именем также назван большой международный аэропорт.
Но после войны из-за своего происхождения Амет-Хан Султан едва не оказался на обочине жизни. В его биографии – 603 боевых вылета, в 120 боях он сбил больше 30 самолетов противника. 24 августа 1943 года командиру эскадрильи 9-го Одесского Краснознамённого гвардейского истребительного авиационного полка капитану Амет-Хану Султану было вручено Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1136) Родился 20 октября 1920 года в городе Алупка в семье рабочего. Амет-Хана считают своим национальным героем как в Дагестане, так и крымские татары.
Амет-Хан Султан принимал участие в Сталинградской битве и зарекомендовал себя, как опасный противник. Пройдя всю войну, встретил свою смерть во время испытания самолета в мирном небе в 1971 году.
После окончания войны по указу Главнокомандующего был направлен на обучение в Военно-воздушную академию в Монино. Но уже в 1946 году подал рапорт об отчислении из академии. В рапорте было написано: Трезво взвешивая уровень своих знаний, не вижу возможности дальнейшей учёбы. Поэтому прошу отчислить меня. Рапорт приняли и отправили летчика в запас..
В 1947 году он становится летчиком-испытателем, берется за самые сложные испытания самолетов. За короткий срок он выдвинулся в число лучших испытателей. Именно он в 1949 году выполнил первую в мире полную дозаправку самолета в воздухе.
Амет-Хан Султан сделал огромный вклад в испытания систем катапультирования. Им лично были испытаны десятки систем катапультирования из различных самолетов. В ходе одной из них он чуть не сгорел. Но ему удалось не только выжить в сложных условиях, но и успешно посадить самолет. Тогда он спас не только свою жизнь, но и жизнь своего напарника.
Это один из самых успешных летчиков-испытателей за всю историю СССР. За время лётной работы он освоил более 100 типов летательных аппаратов.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал.