Итак, с проводкой была следующая история. Проводку двигателя TDCi ясно дело снимаем. Проводку подкапотную дизельную оставляем. Далее берем проводку двигателя HE, которую прислали с разбора и накидываем.
Вроде все отлично, но во первых она была довольно ушатанная, а во вторых наколхожено в местах соединения стартера (вместо круглых клемм, как то будто от динамиков) и дросселя.
Проводка подкапотная что мне прислали была без разъема для ESP/ABS — поэтому не ставил. Ну и надеялся что моя старая останется. Так как мне это дико не нравилось, то вместе с покупкой IMRC и дросселя покупаю у shatyn46 проводку двигателя. И тут он мне сообщает, что подкапотная проводка дизельная, не подойдет, нужна другая. Печааааль. Окей, беру у него проводку подкапотную с мозгами. ЭБУ брал потому что мозги с разбора имели 2 разъема, а мозги у shatyn46 3 разъема.
Окей, снова меняем проводку двигателя, и на этот раз снимаем и подкапотную.
Чтобы снять подкапотную, надо:
1) по кругу вытащить штекеры — сложности были у моторчика дворников(не подлезть)
2) со стороны салона — снимаем GEM, вытаскиваем штекеры. Режем утеплитель, вытаскиваем 2 штекера, снимаем проводку с ЭПВС и 2 массы.
3) вытаскиваем наружу.
В итоге у нас остается 1 место, которое не даст проводке вытащиться — это трубки ESP/ABS. Главный тормозной цилиндр чтобы снять — нужно лезть под торпеду как я понял. На это я не рискнул идти, ибо еще бы на месяц затянулось дело. Разрезал проводку посередине. Да, я дикарь, знаю :( Так то пофигу — я думаю все равно ее никому не продам, но жалко — хотел провода для ЭПВС сохранить.
Конечно, новую проводку мы аналогично не засунем под трубки. Оставляю снаружи.
Соединяемся с GEM`ом, все отлично. Пока отсоединял GEM, обнаружил космическое подключение сигналки — очень много скруток. Думал-думал, но решил ее тоже убрать, так как все равно хотел другую.
Вообще — весь свап делается на логических умозаключениях, типа "вот эта штука должна стоять тут, а вот эта тут". Так вот — с сигналкой такое не прокатило. ООО, там такой колхоз был — около 20 скруток, обводчик, иммо, проводка на поворотники, стартер, давление масла и т.д. Более-менее соединив штатные провода по цветам (как же хорошо, что вся проводка разноцветная!) — оставляю пока все как есть. Надеюсь все норм :)
Что то тут должно быть, инфа 100%…
И тут я узнаю, что к нам в город поступил фокус на разбор из Англии — иду на разбор, докупаю все необходимое. Допом купил — крышку маслозаливную, стартер, щуп, переходник крепления масляного фильтра, болты для катушек, дросселя, впускной коллектор, imrc с трубками…
Будем ставить в следующей части :)