Перевозчик выходит на прямого заказчика — скользкий момент логистики

Головная боль каждого экспедитора: удержать на дистанции Перевозчика от Клиента. Это понятно — последний платит деньги, а работу выполняет первый. И скажем прямо — тот контингент, который непосредственно выполняет всю работу, то есть водители-экспедиторы, не отличаются особой бизнес-этикой. Что в таких случаях делают транспортно-экспедиторские компании? Зачастую, они включают в договора с водителем о транспортно-экспедиционном обслуживании соответствующий пункт, например:

В случае, если Перевозчик предложит Клиенту заключить договор на оказание транспортных услуг без участия Заказчика, он уплачивает Заказчику последнему штраф в размере 50 000 руб.

Полный текст статьи со всеми обоснованиями есть на моем сайте

Экспедиторы на самом деле чрезвычайно нужны: выполнять мультимодальные перевозки, или осуществлять контейнерные перевозки. Без экспедитора эта задача практически невыполнима, особенно если это международные перевозки. Также необходимо отметить, что крупнотоннажные междугородные перевозки с оплатой в "одно плечо" невозможны без действия сторонних транспортных компаний: транспорт загружается в обратную сторону именно с их подачи.

Необходимо заметить, что в бизнес-кругах, одним из самых важных активов является репутация: хорошие и полезные партнеры всегда нужны, и высоко ценятся.

К сожалению, экономика грузоперевозок в текущих условиях такова, что сотрудничество с транспортными компаниями несет мало пользы. Поэтому случаи, когда перевозчик, отработав несколько рейсов с одним клиентом, предлагает ему свои услуги напрямую, не редкость. И как в этих условиях поступит Клиент неизвестно.