Уже много статей написал про кроссоверы и уже рассказывал почему они в нашей стране имеют огромную популярность. Но все же повторюсь.
Во-первых в нашей стране где за МКАДом от дорог одно название "дорога", слово есть, а самой дороги нет, соответственно по таким "дорогам" передвигаться комфортнее на автомобиле повыше, да и шансов оставить бампер в загадочных весенних луже-ямах на порядок меньше.
Во-вторых многие люди почему-то думают что паркетники это те же джипы, стереотип из 90-х, джип - значит дорого, если дорого, значит бандит, если бандит, лучше пропустить.
Но вернемся к нашим паркетникам. В любом случае, какую бы мы машину не выбирали, любого форм-фактора, требования плюс минус похожие. За вменяемую цену хотим, надежную, недорогую в обслуживании, ликвидную и максимально надежную машину, а если это люкс бренд с кожаным салоном, так это сам бог велел.
Итак поехали!
Lexus RX II
Второе поколение пришло на смену первого в 2003 году и по 2009 год пережив один рестайлинг.
В нашей стране RX особенно полюбили, т.к. это именно тот автомобиль что нужно. Кто-то скажет, ну что это за авто в котром рамы нет?! Так в этом и смысл, этот кроссовер именно для тех кому нужен комфорт седана и клиренс и объема салона от джипа, но сам джип с его остальными "прелестями" не нужен.
Двигатели
На RX устанавливалось три двигателя. 3 л. 204 л.с, 3.3 230 л.с. и 3,5 276 л.с, а также гибридная версия 3,3 л., 211 л.с. на вариаторе.
Все двигатели по «тойотовски» надежны и брать можно авто с любым агрегатом. Но в случае с первыми двумя эксземплярами, налог там будет адекватным, что не скажешь про двигатель 3,5 276 л.с., хоть с аппетитом этого двигателя научились бороться с помощью установки ГБО, с налогом уже ничего не поделаешь, придется просто смириться или искать варианты с двигателями послабее.
Что касается гибрида, электродвигатели также надежны, но на данный момент в силу возраста я бы не стал рисковать и брать гибридную версию, все-таки гибрид взял бы на более свежем авто. Да и гибридные версии (по крайней мере в 3 генерации) стоят просто на 1 миллион дороже, вот просто потому что гибрид, лучше уж взять более свежую машину на простом бензине чем переплачивать за гибрид, отдавать сверху денег за экономию в 4-5 литров топлива на 100 км.
Подвеска
Подвеска у RX действительно очень комфортная. Но когда узнаешь что она здесь от камри, невольно расслабляешься, т.к. понимаешь, что она надежная, т.к. подвески камри XV 40 по более менее нормальным дорогам ходили по 130-180 тыс. км. И не доставляли хлопот владельцам, а перебрать ее полностью оригинальными запчастями не такая уж дорогая процедура, т.к. запчасти все тойотовские.
Материалы отделки и качество салона.
Можете посмотреть автомобили первых годов выпуска и с пробегом под 300-400 тыс. км. Салон (при условии, что за ним ухаживали) выглядит почти новым. И это все без перетяжки. В чем секрет? Просто у RX кожаные салоны действительно из очень хорошей кожи, а не как у одноклассников из искусственной кожи.
Минусы
Минуса пожалуй всего два:
Первый, хороших вариантов с каждым днем становится все меньше, т.к. машины далеко не новые.
Второй это цена. За авто в хорошем состоянии 2003-2005 года, придется отдать 800-850 тыысяч рублей. За авто последних годов выпуска придется отдать уже больше 1 миллиона рублей. Цена на эти авто не падает, а иногда наоборот растет.
Подводя итог, хочу сказать, Lexus RX II безусловно отличный автомобиль и пожалуй один из лучших в своем классе по всем параметрам, стоит он этих денег что за него просят? Конечно стоит.
А взяли бы себе его или нет, пишите в комментариях, а также пишите про личный опыт эксплуатации.
Подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх!