Здравствуйте друзья!
На рынке подержанных авто можно встретить битый премиум сегмент. Можно подумать: а кто же их купит то? Покупают как раз хорошо. Их покупают под восстановление и ездить самим или для последующей перепродажи придумывая всякого рода небылицы про бабушек и дедушек которые ездили в магазин за хлебом. Тотальные автомобили покупают на аукционах страховых компаний например car-total от Ресо Гарантии. На аукционах выкупают железо и выставляют после на продажу, тут два варианта: или как есть только дороже или восстанавливают и продают как НЕ бит НЕ крашен. Таких машин достаточно катается по дорогам, вы можете даже не знать и не подозревать что ваше авто было восстановлено после сильного ДТП. Данные из баз ГИБДД можно править, цена вопроса, в наше время все продается и покупается, поэтому 100% уверенности в том что авто чисто после запроса в Автотеку или AvInfobot напрмер, нет. Часто видел что по базам , по отчетам авто чистое, а в реальности по факту бита и восстановлена. Грусть и печаль, не иначе.
Вот реальные примеры авто которые уже кто то купил, их в продаже уже нет. Их восстановили и они ездят по дорогам как ни в чем не бывало.
Infinity Q50. С виду вроде бы ничего страшного, но если заглянуть под низ авто , то станет ясно что удар был в правое колесо и достаточно сильным. АКПП пинается, подрамник, телевизор, лонжерон повреждены. Ремонт не малый и встанет в копеечку , легче купить целый авто. Если ее по нормальному делать, то по бюджету будет как нормальное авто без ДТП, поэтому скорее всего ее сделают за дешево и на продажу .
Volkswagen Touareg c пробегом в 81 т.км., ему досталось поменьше. Подушки отработали, не факт что после восстановления они там будут, могут поставить сопротивление в 2,5-3,5 мОм и диагностика подумает что подушка на месте. Блок управления по подушкам безопасности SRS перепрошивается. Пробег по блокам честный...только слегка :) машинка получила в бочину. Удар пришелся в колесо, т.к. докатка стоит, оригинал по всей видимости умер. Уверен есть скрытые повреждения в задней части: подрамник, крепления к кузову, повело лонжерон задний. Это все может показать только более тщательный осмотр на подьемнике.
Mitsubishi pajero 4 ,почти не бит и не крашен, а если точнее, то весь перекрашен и зад машины резали и приварили от донора. Места сварки на проемах всегда будут ржаветь, что мы и наблюдаем у данного авто. Любые сварочные работы по кузову со временем будут ржаветь если их правильно не сделать, например залудить, если можно еще как то сделать, напишите в комментариях, т.к. кислотный грунт все равно со временем начинает ржу пропускать.
Живых Pajero 4 на рынке мало, они есть, но стоить они будут дорого и их как правило не продают. За дешево можно купить только ведро с болтами. Помните: бесплатный сыр только в мышеловке.
Всем удачи!!!