Торжественные встречи Октября оказали большое влияние на отечественную автомобильную промышленность. К годовщинам революции заводы стремились разработать и запустить производство новые конструкции автомобилей. Самые интересные из них представлены в этом материале.
1 часть: >>>Нажмите сюда<<<
1947 МАЗ-205
Разрушенная войной Белоруссия нуждалась в надежной и современной технике. В 1945 году было принято решение о переводе части производства Ярославского автозавода в Минск. Так появился завод МАЗ, превратившийся впоследствии во флагман отечественной автоиндустрии. Ярославцы передали конструкцию самосвала ЯАЗ-205, производство которой под маркой МАЗ-205 началось в 30-ю годовщину Октября. Внешне первую партию отличал лишь зубр, сменивший на капоте ярославского медведя. Затем появилась вертикальная решетка радиатора, ставшая визитной карточкой минских машин.
1947 ЗИС-150
Великая Отечественная война не позволила освоить производство новых советских машин к 1942 году. Но к этому вопросу вернулись сразу по завершению переломной Сталинградской битвы. 3 февраля 1943 года было собрано совещание, где каждому заводу поставили задачи по освоению новых конструкций после победы. Грузовик ЗИС-150 должен был стать базовой моделью для целого семейства автомобилей ЗИС. С окончанием войны началась работа по запуску новой машины в производство, и 30 октября 1947 года в ознаменование 30-й годовщины Октября была собрана установочная партия машин ЗИС-150.
Модель ЗИС-150 была базовой для производства большой гаммы строительной техники - кранов, самосвалов, дорожной техники, лесовозов; специальных машин - уборочных, поливомоечных, пожарных автомобилей, цистерн.
1963 ГАЗ-66
Легендарный вездеход продержался на конвейере целых 35 лет – с 1964 по 1999 год. Наладочная партия ГАЗ-66 была выпущена в ноябре 1963 года, но работа над созданием машины началась намного раньше. В Горьком ещё до войны уделяли пристальное внимание полноприводным машинам, что позволило в 1943 году наладить массовый выпуск ГАЗ-67. После победы завод приступил к производству грузового ГАЗ-63. Промежуточным между «67» и «63» стал экспериментальный ГАЗ-62. Сначала он оказался невостребованным, но его развитием стал ГАЗ-66 с прогрессивной компоновкой «кабина над двигателем».
1967 ЗИЛ-114
Правительственные машины занимали особое место в отечественной истории. Помимо роли флагмана автопрома, они служили лицом и главы государства, и самой страны. Ответственность создателей, да и заказчиков такой машины была весьма высока. Новый ЗИЛ-114 проектировался для Л.И. Брежнева, который отлично разбирался в автомобилях. До этого ему приходилось ездить на доставшемся «по наследству» перелицованном ЗИЛ-111. Завод ЗИЛ сделал подарок высокому руководителю, приурочив выпуск первой партии новых правительственных машин к 50-й годовщине Октября.
Подписывайтесь на канал!
Переходите в наш инстаграм!
Оставляйте ваши комментарии!