___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Я не джипер, но иногда приходилось нырять до смены воздушного фильтра.
После замены второго фильтра я призадумался над шноркелем, но вспомнив о том, что я не джипер понял, что городить полноценный шноркель не хочу.
Было решено пойти альтернативным путём, убрать подальше и повыше точку воздухозабора под капотом.
Идея не нова, потому присваивать себе лавры первооткрывателя не собираюсь, просто покажу как это сделал я.
:-)
Тщательно всё прикинув было куплено вот это.
Белая фигня, это толстостенный пластмассовый стакан с внешним диаметром 7 см.
Дно у стакана естественно отпилилось, стакан можно заменить чем угодно подходящего диаметра.
Резиновые Г-образные патрубки раздобыл у ГАЗелистов, внутренний диаметр те же 7 см.
Родной воздухозаборник был отсоединён от корпуса фильтра и распилен в районе гофры.
Чтоб не ошибиться подрезал постепенно, потому на фото куча ошмёток.
В принципе пилить не обязательно, канцелярским ножом режется легко.
Гофрированную часть я отрезал не под корень, а оставлял на концах труб миллиметровый бортик.
Предполагается, что этот бортик сыграет полезную роль и как якорь от соскальзывания патрубка и как ребро жёсткости, трубы очень хилые.
Вот так это выглядит перед сборкой.
В корпус фильтра огрызок трубы был посажен на герметик.
Для крепления другого конца конструкции был использован мебельный уголок.
Уголок был прикручен саморезами в кромку кузова (на фото пробный вариант — развёрнут на 180 градусов).
В окончательном варианте этот узел выглядит вот так.
Позже из воздухозаборника была выдернута "душилка", ну та трубка которая внутри.
:-)
Далее всё собралось в кучу и получилось вот так.
Хомут крепящий верхнюю трубу с патрубком был немного доработан.
Под болт была подложена спиленная шайба, для того чтоб упираясь в двигатель отодвинула от него резину.
Внимание.
Вариант с шайбой на хомуте оказался НЕ УДАЧНЫМ — подробности смотреть ниже, в добавлении.
.
После переделки, каких либо отрицательных изменений в работе двигателя я не заметил.
Теперь вероятность хлебнуть воды стала меньше, но и появилась пара несущественных минусов.
Поменять воздушный фильтр стало чуть сложнее, придётся снимать трубу воздухозаборника.
При помывке двигателя нужно тщательнее следить чтоб не плеснуть в трубу воды.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
Покатавшись некоторое время, обратил внимание, что двигатель стал работать "мягче и ровнее".
Никакого надуманного эффекта я не ожидал, и выдавать желаемое за действительное не собираюсь.
Просто почувствовал изменения в лучшую сторону.
Возможно это совпадение, машина иногда имеет своё настроение.
Бензин не менял.
Возможно при переносе точки забора воздуха в глубь двигательного отсека, двигатель стал получать уже подогретый и сухой воздух.
Так же, видимо исчезли рывки воздушного потока в точке забора.
Сегодня ехал в пробке и поглядывал на бортовик, при наружной температуре в 30 градусов, во впускном коллекторе температура подымалась до 60-ти.
Если кто либо повторит данную конструкцию и заметит подобный положительный эффект, отпишитесь в личку, буду благодарен.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
В недавней поездке неожиданно провёл полевые испытания.
Ехал вроде бы по ровной дороге вдоль русла и неожиданно машина ушла на глубину правым бортом.
Фото с регистратора.
Выбравшись из ямы спокойно поехал дальше и на следующем броде опять попал на глубину.
Выбравшись на нормальную дорогу открыл капот и заглянул внутрь.
Передняя часть подкапотного пространства естественно мокрая, а там где точка воздухозабора, сухо.
Вобщем конструкция себя оправдала.
Раньше после таких нырков приходилось менять фильтр.
.
ДОБАВЛЕНИЕ
Недавно обратил внимание что шайба на хомуте стала выедать ямку в ресивере двигателя.
Срочно пришлось выдумывать новый крепёж патрубка.
Под болт фильтра был подложен металлический уголка к которому хомутом прижат воздухозаборник.
Получилось даже надёжнее, теперь патрубок вообще не колышется, как в первом варианте.
.
Вариант с шайбой оставил на всеобщее обозрение, дабы никто не пытался повторить моей ошибки.
:-)
.
Данная доработка пригодилась для осуществления другой сложной доработки - переноса генератора наверх вправо - ссылка
.
ДОПОЛНЕНИЕ
После перестановки генератора наверх доступ к термостату и патрубкам стал ограничен.
Всё чаще приходилось снимать короб воздушного фильтра.
Для удобства сего действия пришлось сделать ещё пару микродоработок.
Во первых, конец трубы воздухозаборника был отвязан от кузова и привязан к самому корпусу фильтра.
Для этого в ребре жёсткости крышки фильтра было проделано отверстие и сквозь него продета стяжка которой был прихвачен конец трубы.
С диаметром отверстия немного перестарался, можно было и поменьше.
:-)
Теперь фильтр и труба воздухозаборника снимается единым блоком разом.
Ну а что-бы облегчить процесс снятия короба фильтра пришлось отказаться от мазозахизма напяливания его на резиновые стойки.
Идея не моя, до сих пор удивлён как я сам не допёр до этого простого решения…
Вобщем срезались верхушки резинок и на "пеньки" короб прикручивается обычными саморезами с широкими шайбами.
Держится отлично.
Теперь доступ к агрегатам снизу открывается легко и быстро.
ДОПОЛНЕНИЕ
Позже была сделана попытка вообще уйти от трубы воздухозаборника.
Но результат оказался не очень, подробности здесь - ссылка
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка