Механическая трансмиссия считается более надежной и практичной, чем всеми любимая автоматическая. При грамотной эксплуатации она может пережить наш двигатель. Однако есть ошибки, способные "убить" механику за очень короткий срок.
Коробка требующая ручного переключения - любимица гонщиков и людей с агрессивным стилем вождения. К примеру, резкое отпускание сцепления на старте даст яркий эффект - резкую пробуксовку колес с характерным "дрифтом". Однако зрелищность - это не единственный плюс данного приема. Во время старта " гонщики" могут выиграть доли секунды благодаря этому.
Новички же бросают педаль сцепления не только во время гонок, но и при ежедневных поездках. Машина претерпевает ударные нагрузки: после серии таких резких приемов придется менять выжимной подшипник и сгоревшие диски сцепления. Отпускать педаль сцепления нужно плавно - это убережет трансмиссию от глупых поломок.
Другая наша крайность - постоянно прижатая педаль сцепления. Новички же боятся убрать ногу в сторону на специальную площадку. Чуть нажатая педаль передает усилие на вилку, сцепление еле заметно разжимается. В итоге диски проскальзывают и греются. Повышенные температуры неизбежно приведут к повреждениям.
Вредно подолгу удерживать педаль нажатой в пробках и на светофоре. Это приведет не только к проскальзыванию дисков, но и к износу выжимного подшипника. Его придется менять.
Еще одна ошибка - переключение коробки при не до конца нажатой до конца педали сцепления. В этом случае водитель может услышать характерный хруст, который его обеспокоит. Это приводит к стачиванию зубьев шестерен. Муфта механизма, выравнивающего скорости вращения валов, может сломаться.
Ошибка, которая приведет к аналогичной поломке - это случайное переключение на заднюю передачу вместо передней на приличной скорости и высоких оборотах двигателя. Машина назад не рванет, но синхронизаторы пострадают.
Также во время движения не стоит постоянно держать руку на селекторе вместо подлокотника. Это приводит к излишней выработке деталей, механизм переключения расшатывается, передачи переключаются без прежней фиксации. Селектор нужно трогать лишь для переключения скоростей.