Сравнение двух лучших электрокаров.
Производительность
Оба этих электромобиля имеют схожие характеристики.
Пиковая мощность у Tesla Model S 762 л.с., у Porsche Taycan 761 л.с..
А вот крутящий момент у Tesla 967 н.м, а у Porsche 1050 н.м..
В добавок у Porsche на заднем моторе используется двухступенчатая коробка передач, вес у них примерно одинаковый.
Батарея у Porsche чуть мощней и казалось бы все преимущества у Taycan c точки зрения производительности. А по факту даже в официальном видео от Porsche где они бьют рекорды скорости, они не смогли показать заявленные 2.8 секунды до 100 км/ч.
И если сравнить любительские заезды Tesla, то первая сотня все равно за Model S. А вот динамика после 100 км/ч у Porsche лучше, и на 145 км/ч они уже сравнялись, и с этим помогает двуступенчатая коробка у Porsche. Так что 1|1.
Аккумулятор: производительность и запас хода
На Tesla ставят аккумуляторы мощностью 100 кВт/ч и 400V, а на Porsche 95 кВт/ч и 800V. И соответственно аккумулятор Taycan можно и заряжать быстрей и терять производительность по мере его разряда Porsche будет меньше. Но зато запас хода на Tesla намного больше и составляет 590 км, в то время как Porsche всего 412 км.
И что касается потерь по мере разряда аккумулятора на Tesla, они не такие больше как ожидалось. Действительно заметна потеря в секундах только после разряда более чем на 50 %. И даже на 10 % заряда он может разогнаться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
Ну а у Porsche заявлено, что он способен сделать 10 стартов с лаунч контроля и вообще не потерять в производительности.
Поэтому сравнивая эти автомобили у Tesla больше запас хода, лучше ускорение до 100 км/ч, которое с каждым заездом по-немногу становится хуже, а с другой стороны у Porsche меньший запас хода, но более быстрая зарядка и ускорение. которое тоже будет ухудшаться по мере разряда, но делать это в значительно меньшей степени за счет такого аккумулятора.
Управляемость
С точки зрения управляемости Taycan будет разрывать на треке. И самое главное его преимущество дают керамические тормоза с диаметром тормозного диска 320 мм и это оставляет Tesla вне конкуренции, у которой появляется перегрев, вплоть до воспламенения, тормозов не в самом боевом режиме спустя 2.5 км на трассе Нюрбургринг . да и в целом подвеска у Porsche лучше. И да, о новой, более боевой Tesla Model s Plaid мы еще поговорим.
Экстерьер и интерьер
Дизайн- дело субъективное. И на мой субъективный взгляд, среди электромобилей, Porsche сделали самый красивый электроавтомобиль в своем классе.
По интерьеру Taycan выглядит более оснащённым, и есть даже отдельный монитор для пассажира.
Практичность
С точки зрения практичности, тут конечно же преимущество за Model S.
Здесь есть и автопилот, больший запас хода. Хоть эти автомобиль имеют почти одинаковые размеры,и отличаются в считанных миллиметрах багажное пространство у Tesla значительно больше, да и в случаем не необходимости в теста можно разместить 5 взрослых и 2 детей.
Цены
И в цене у этих автомобилей самая большая разница. Минимальная цена на Porsche Taycan начинается со 130 000 евро, что составляет почти 12 миллионов. А если брать самую продвинутую версию Porsche Taycan Turbo S, ценник начинается от 180 000 евро.
Ну а если брать Tesla Model S Performance, то она вам обойдется в 100 000 евро.
И что получается в итоге. Taycan Turbo S стоит на 80 000 евро дороже, а это почти в 2 раза больше.