Семейство вертолетов Bell UH-1, построенное со времени окончания Второй мировой войны в большем количестве, чем любой иной военный летательный аппарат, их эксплуатировалось в ВВС различных стран больше, чем других типов. Создан на базе прототипа ХН- 40, который был построен компанией «Белл» в ответ на потребность Армии США в вертолетах общего назначения и для эвакуации раненых. Первый серийный вертолет HU-1A, это обозначение он получил позже, поступил в эксплуатацию в конце 1950-х годов. В 1961 году компания «Белл» доработала конструкцию и создала вертолет модель 205, применив более длинный фюзеляж и мощный двигатель.В результате вертолеты UH-1D/H стали самыми популярными у военных — они оставались в производстве до 1986 года. Только в Армию США было поставлено 2008 вертолетов модификации D. Основа аэромобильных частей во вьетнамской войне — вертолет «Ирокез» (Iroquois) во время войны вооружался также различными с пулеметами, как неподвижными в подвесных контейнерах, так и управляемых вручную неуправляемыми, а также использовался в роли вертолетной артиллерийской батареи.Среди дальнейших модификаций были вертолеты, оснащенные двумя двигателями для военно-морских сил, противолодочными РЛС для поиска на море, а также очень увеличенный вертолет для транспортировки 17 солдат — исходный UH-1A мог разместить только шестерых. Все еще широко эксплуатирующийся сегодня вертолет Bell UH-1 в его многочисленных модификациях, несомненно, будет играть важную роль в вооруженных силах и в XXI веке. Большое количество освободившихся с военной службы вертолетов «Ирокез» было продано частным заказчикам в основном в США, где они выполняют самые разнообразные работы.Техникой, которая в первую очередь ассоциируются с войной во Вьетнаме, является американский вертолет Bell UH-1 Iroquois (Ирокез). В свое время вертолеты очень хорошо показали себя в Корее. Это заставило американское командование обратить на них особое внимание.Bell UH-1 Iroquois – это вертолет классической одновинтовой схемы с двухлопастным несущим винтом и двухлопастным рулевым винтом. Конструкция фюзеляжа полумонококовая, состоящая из двухместной кабины пилота, грузового отсека и хвостовой балки. Функции приспособления для посадки выполняют стальные лыжи. Силовая установка расположена в верхней части фюзеляжа и состоит из одного или двух двигателей в зависимости от модификации вертолета. Топливная система состоит из двух баков (625 л.), которые располагаются за кабиной пилотов. Вертолет может нести пулеметное и ракетное вооружение.Со временем появлялись новые модификации данной машины. В 1961 г. в армию стали поступать UH-1B, на которых был установлен двигатель T53-L-5 (960 л.с.). В 1963 г. корпус морской пехоты США получил вертолеты UH-1E, которые оснащались более современным радиооборудованием. В 1965 г. появилась новая модификация машины, UH-1C, которая отличалась усовершенствованной конструкцией несущего винта. UH-1D отличался новой конструкцией фюзеляжа, позволявшей увеличит объем грузовой кабины. С 1965 г. предпринимаются попытки установить на UH-1 два двигателя. Результатом стала модификация UH-1N с двумя двигателями Pratt&Whitney PT6T-3 (общей мощностью 1800 л.с.). «Ирокез» является одним из самых массовых вертолетов в истории американской авиации, всего было построено более 8000 единиц. Машина экспортировалась и производилась по лицензии за рубежом.Вертолёты широко использовались во Вьетнаме всеми американскими подразделениями, хотя обычная пехотная дивизия имела намного меньший авиапарк, чем аэромобильная. В июле 1968 года статус аэромобильной получила 101-я воздушно-десантная дивизия. Основную часть «Хьюи» использовала Армия США , небольшое количество было у Корпуса морской пехоты , ВВС и ВМС ; кроме того, свои собственные машины использовали южновьетнамская и австралийская армии. На пике войны американские вертолёты совершали несколько тысяч вылетов в сутки, и львиная доля приходилась на UH-1. Всего за время войны в боевых действиях участвовали в общей сложности 7013 американских вертолётов UH-1. Из этого количества 3305 машин были уничтожены а также значительная часть была передана Южному Вьетнаму. Как минимум один американский Huey был сбит истребителем МиГ-17. В американских вертолётах погибло 2709 американцев без учёта погибших южновьетнамцев. Число погибших пилотов UH-1 составило 1074, 1103 других членов экипажа, 532 американских пассажира и не менее большое количество южновьетнамских пассажиров . Австралийцы потеряли в ходе войны 7 «Хьюи».Известно о не менее чем 1239 UH-1, поставленных Южному Вьетнаму. (1153 до декабря 1972 года и 86 в 1974). Несколько десятков UH-1 получила также Камбоджа.К 31 марта 1972 года южновьетнамцы получили 765 вертолётов UH-1, из которых было безвозвратно потеряно 142 машины. В апреле, в двухнедельном бою за Ан Лок было сбито 63 и тяжело повреждено 391 южновьетнамских UH-1.Для восполнения потерь в ходе операции Enhance Южному Вьетнаму было поставлено 286 UH-1. В период с начала 1973 по середину 1974 года было сбито 49 «Хьюи» Южного Вьетнама.В конце 1974 один UH-1 был угнан.Перед наступлением 1975 года южновьетнамцы имели около 500 вертолётов Huey. Армия Южного Вьетнама была разгромлена. В качестве трофеев северо вьетнамцами было захвачено 454 UH-1: 434 UH-1 в Южном Вьетнаме и 20 UH-1 были взяты в качестве трофеев в Камбодже.Лишь около 90 Huey смогли улететь на корабли 7-го флота США, при этом 67 из них пришлось утопить в море.Много вертолётов погрузили на советские корабли и отправили в СССР и другие страны.
Таким образом общее количество безвозвратных потерь UH-1 в ходе войны составило почти 4500 машин.