Начнем сравнительный обзор Лада Веста и Шкода Рапид с шасси и подвески автомобилей. Примечательно, что даже в версиях 1.4 TSI с DSG чехи не стали использовать многорычажную подвеску, ограничившись простой торсионной балкой на задней оси и стойками типа МакФерсон на передней. Аналогичная схема применена и на Лада Веста. Для справки заметим, что конструкция ходовой части и у Шкода, и у Лада схожа. В целом обе машины управляются очень неплохо, а все благодаря грамотно настроенной подвеске "бюджетников". Шкода Рапид традиционно плотен (благодаря упругой торсионной балке), что проявляется в несколько меньших кренах в поворотах, но и на комфорте сказывается. В данном случае впору сказать, что обе модели примерно равноценны и имеют почти аналогичный тип подвески. Салон автомобилей Тут подход такой же, как и в случае с внешностью. Салон LADA Vesta выполнен в новом стиле. Приборная панель с эффектными колодцами, хваткий 3-спицевый руль, выдающаяся вперед центральная консоль с большим экраном и
Шкода Рапид и Лада Веста: чей салон практичней, а подвеска надежней? Какую модель с пробегом лучше покупать?
22 февраля 202122 фев 2021
488
1 мин