Нередко слышала, что гравэл - это маркетинговый ход, ненужный тип велосипеда и много подобного. Не согласна с таким мнением и вот почему.
Гравэлы это относительно новый тип велосипедов, сочетающий в себе ригидную вилку, дисковые тормоза, широкие (по сравнению с шоссейной группой велосипедов) покрышки, посадку, как на горных велосипедах. Последний пункт очень важен, поскольку именно посадка отличает гравэл от шоссейника и циклокросса. Геометрия рамы гравэла схожа с геометрией рамы эндуранса, которая имеет самую вертикальную посадку в шоссейной группе велосипедов.
Для меня посадка - один из важных пунктов выбора велосипеда, правда, пришла я к такому заключению не сразу. Сначала прочувствовала разницу, а потом пришла к заключению, насколько это важно и удобно. Самая лучшая для меня - это посадка как на кросс-кантрийном велосипеде. И у моего гравэла она именно такая.
Большим плюсом Silex-ов является то, что посадка регулируется. Можно изменить угол наклона седла, подвинуть его к рулю или отодвинуть, а также изменить угол наклона дуалов, высоту руля. Я пробовала покататься на более "вытянутой" посадке, но в итоге вернулась на свой привычный угол наклона тела.
Гравэл способен быстро ехать как по асфальту, так и по грунту, включая мелкий гравий. После хардтейла и подвеса скорость гравийника хорошо ощущается, также, как и то, что для перемещения приходится прикладывать меньше усилий. Это делает его подходящим для поездок на дальние дистанции (чтобы на выходных успеть куда-нибудь съездить, вернуться, а на следующий день спокойно выйти на работу, а не помирать в постели).
Поэтому мне кажется гравэл более удачным решением для города, чем шоссейник (из-за более широких покрышек) и чем хардтейл (из-за руля-барана и из-за легкости управления).
Руль-баран, который был изначально для меня главным минусом, потому что казался неудобным, стал в дальнейшим хорошим плюсом, сделав езду на велосипеде более маневренной. На тротуаре можно легко проезжать между людьми, потому что места я занимаю чаще меньше, чем обычный пешеход. Думаю, на проезжей части есть такой же плюс. Есть посадка для более вертикального хвата и самая стандартная, около дуалов. Мне пока комфортнее всего ездить в стандартной посадке.
Ригидная вилка не требует ухода, кроме того, лучше переносит морозы. Карбоновая вилка, к тому же, хорошо поглощает неровности и сравнима с работой бюджетной пружинно-масляной вилки.
Гравэл подходит для туристических путешействий, потому что выдерживает большой вес (производителем заявлен до 130 кг), имеет достаточное количество бонок для установки дополнительных сумок или даже багажников.
В нашем случае, у велосипедов стоят втулки на промах, которые хорошо переносят влагу и не нуждаются в частом обслуживании.
Вес Хис составляет 10 кг, на зимней резине - уже 12 кг, но это всё ещё немного.
И гравэл, плюс ко всему, четко подчиняется движениям велосипедиста, и более динамично управляем, чем некоторые другие велосипеды.