Основным способом преодоления плотин по крайней мере в нашей стране, является использование шлюзов. Но почему строительство Красноярского судоподъемника было правильным решением? Если взять во внимание высоту КГЭС, которая составляет 124 метра и согласно некоторым расчетам, то шлюзовая система в данном случае была бы нецелесообразна, так как растянулась бы до самого Красноярска, что составляет около 40 км. Да и с экономической точки зрения это было невыгодно. Что представляет собой судоподъемник на реке Енисей, об этом подробнее в этой статье.
Основной задачей Красноярского судоподъемника, расположенного недалеко от Дивноморска на реке Енисей, является переброска судов через плотину КГЭС. Построен он был в 1976 году, хотя официально пущен в эксплуатацию только в 1982 году. Размеры судоподъемника внушительные, например длина судовозной камеры составляет 90 метров, ширина 18 метров и глубина 2,2 метра. Грузоподъемность до 1500 тонн.
Что представляет собой этот судоподъемник? Это конструкция из нескольких уровней, состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, подъемника и поворотной платформы. Подъемник перемещается по рельсам , которые имеют колею в 9 метров и зубчатое зацепление. Движение происходит за счет электротяги. Как происходит переброска? Баржа движется по Енисею, затем заплывает в судовозную камеру подъемника как в ладошку, затем платформа начинает движение по рельсам к гребню плотины. Далее платформа попадает на поворотное устройство, разворот которого осуществляется по круговому рельсу с помощью гидропривода поворота. Этот механизм имеет центральную опору и 16 опорно-ходовых тележек, по 8 тележек на каждом конце балки поворотного устройства.
После поворота платформа переходит на другую колею, по которой она опускается в верхний бьеф ниже уровня воды и после этого баржа покидает подъемник. Вот таким образом работает судоподъемник. Что в нем уникального? Во первых, это единственный в России судоподъемник, во вторых, это мощное гидросооружение, которое находится в окружении красивых мест, которые завораживают не только днем, но и при полной подсветке ночью. Особенно красиво когда происходит спуск воды. Да и сама конструкция впечатляет, ведь даже запасные части для подъемника производят не массово, а непосредственно для этого сооружения.
Итак, это судоподъемник играл и играет важную роль в судоходстве Восточной Сибири. Благодаря ему связываются воедино две республики Тыва и Хакасия, а также огромный Красноярский край, а также через него проходили важные грузы для Саяно-Шушенской ГЭС.
Понравилась статья? Ставьте лайки, подписывайтесь на канал.